Taxi von Kiel nach Rostock und Warnemünde

Die Strecke im Überblick

Von Kiel bis an den Passagierkai in Warnemünde sind es 209,3 Kilometer. Gemessen haben wir am 2. September 2026 vom Kieler Hauptbahnhof bis zum Warnemünde Cruise Center, und das ist mit Absicht der weiteste Punkt, den diese Verbindung kennt. Wer zum Rostocker Hauptbahnhof will, hat gut zehn Kilometer weniger vor sich, wer zum Fährterminal im Überseehafen fährt, ein paar Kilometer mehr. Der Betrag ist in allen drei Fällen derselbe.

Die reine Fahrzeit liegt bei 137 Minuten, also 2 Stunden und 17 Minuten. Das gilt für freie Strecke, ohne Pause und ohne Baustellenampel. Fast alles davon ist Autobahn, aber eben nicht alles: zwischen der A21 und der A20 fehlt bei Bad Segeberg ein Stück, und dort geht es gut fünf Kilometer über die B206.

Der Festpreis beträgt 285,00 € im Personenwagen und 300,00 € im Großraumtaxi. Er gilt ab jedem Kieler Anleger bis zu jedem der drei Rostocker Ziele, also auch dann, wenn wir am Ostuferhafen anfangen und am Cruise Center 8 aufhören.

Eine Sache überrascht viele Fahrgäste: über Lübeck und die A1 fahren wir nicht. Diese Variante haben wir mit demselben Routenprogramm nachgerechnet, sie kommt auf 218,3 Kilometer und 154 Minuten, also rund neun Kilometer und siebzehn Minuten mehr. Die A20 berührt Lübeck trotzdem, nämlich am südlichen Stadtrand, aber wir fahren dort vorbei und nicht hinein.

Wo wir Sie abholen

Kiel hat fünf Abfahrtspunkte, die weit auseinanderliegen, und ausgerechnet auf dieser Strecke ist das fast egal. Weil wir nach Südosten aus der Stadt herausfahren, kostet der Ostuferhafen auf der anderen Fördeseite ganze vier Minuten mehr als der Hauptbahnhof: gemessen 211,7 statt 209,3 Kilometer. Vom Norwegenkai in Gaarden sind es 209,8 Kilometer. Der Bogen um die Förde, der bei anderen Zielen eine halbe Stunde frisst, fällt hier kaum ins Gewicht.

Den Namen des Kais brauchen wir trotzdem, und zwar nicht wegen der Kilometer. Ohne ihn stehen wir an der falschen Schranke, während Sie an einer anderen warten, und das ist am Wechseltag die teuerste halbe Stunde des Tages.

• Kiel Hauptbahnhof, Sophienblatt 25 bis 27. Kopfbahnhof mit einem großen Taxistand direkt vor dem Haupteingang, Tag und Nacht besetzt. Für eine Fahrt nach Warnemünde buchen wir trotzdem vor, weil der Bahnhof genau in dem Moment volläuft, in dem eine Fähre oder ein Kreuzfahrtschiff angelegt hat. Barrierefrei geht es über die Rampe am Bahnhofsvorplatz, auf der Seite Platz der Kieler Matrosen liegt eine Etage tiefer ein Aufzug.
• Ostseekai 1, 24105 Kiel, mit den Terminals 27 und 28. Bis zu 11.000 Passagiere werden dort an einem Tag abgefertigt, im Jahr fast eine Million. Zum Hauptbahnhof sind es zu Fuß zehn bis fünfzehn Minuten, die Shuttlebusse der Reedereien halten am Sophienblatt. Welche Terminalnummer für Sie gilt, steht in den Schiffsunterlagen und gehört in die Buchung.
• Schwedenkai 1, 24103 Kiel. Von hier fährt Stena Line mit großen RoPax-Fähren nach Göteborg. Rund 750 Meter vom Hauptbahnhof entfernt, im Navigationsgerät funktioniert Kaistraße mit der Postleitzahl 24103 am zuverlässigsten. Ausgeschildert ist erst Fähre, dann Schwedenkai oder Fähre Göteborg.
• Norwegenkai in Kiel-Gaarden, Postleitzahl 24143. Color Line fährt hier täglich nach Oslo, die einzige direkte Fährverbindung zwischen Deutschland und Norwegen. Zu Fuß sind es über die Hörnbrücke 700 Meter, mit dem Wagen rund drei Kilometer um die Hörn herum. Für unsere Fahrtrichtung ist die Gaardener Seite sogar günstig, weil wir von dort ohnehin nach Südosten wegfahren.
• Ostuferhafen 15, 24149 Kiel, Zufahrt über die Grenzstraße. Der größte Hafenteil mit sechs Liegeplätzen und den Linien in die Ostseeanrainerstaaten, rund neun Kilometer vom Zentrum und zu Fuß nicht zu machen. Port of Kiel verweist selbst auf ein Taxi oder auf die Buslinien 11 und X60 Richtung Dietrichsdorf, Haltestelle Grenzstraße.
• Eine Wohnadresse in Kiel oder im Umland. Straße und Hausnummer reichen uns. Wer in Elmschenhagen, in Wellsee oder in Schwentinental wohnt, liegt für diese Strecke sogar näher an der B404 als der Hauptbahnhof, und das spart am Morgen die ersten zehn Minuten.

Die Route: wo wir langfahren

Die ersten 1,3 Kilometer sind Stadt: von der Kaistraße über die Bahnhofstraße auf den Theodor-Heuss-Ring, wo die Beschilderung Fernverkehr und Autobahn anfängt. Gemessen sind das gut zwei Minuten, an einem Werktagnachmittag deutlich mehr.

Dann folgt die B404, die Alte Lübecker Chaussee: 9,1 Kilometer, gemessen 9,7 Minuten, im Schnitt 56 Kilometer pro Stunde. Diese Bundesstraße ist die historische Vorläuferin der A21, in den fünfziger Jahren für die Pendler nach Kiel und für den Verkehr zu den Ostseehäfen gebaut, und sie wird Stück für Stück zur Autobahn umgebaut. Der Abschnitt Klein Barkau bis Nettelsee, 7,9 Kilometer, ist am 1. April 2026 freigegeben worden. Wann das letzte Stück bis Kiel folgt, ist offen: die Finanzierung steht nicht, und das Land gibt der Fehmarnbelt-Anbindung und dem Ausbau von A1 und A7 den Vorrang.

Ab Nettelsee sind wir auf der A21 und bleiben 36,5 Kilometer darauf, gemessen 21 Minuten. Vorbei geht es an Wankendorf, Bornhöved, Trappenkamp, Negernbötel und Bad Segeberg. Ein Teil dieser Autobahn ist aus der alten zweispurigen B404 hervorgegangen und dort auf 120 begrenzt, es ist also keine durchgehend freie Bahn. An diesem Abschnitt liegt die Raststätte Schackendorf mit Motel, praktisch die letzte ordentliche Pausenmöglichkeit vor der A20.

Bei Bad Segeberg hört die Autobahn dann auf. A20 und A21 sind bis heute nicht miteinander verbunden. Die A20 endet östlich der Stadt bei Weede, und das letzte Stück von dort bis Geschendorf, 6,25 Kilometer, wurde am 21. Dezember 2009 freigegeben. Seither ist nichts dazugekommen. Wir verlassen die A21 an der Ausfahrt zur B206, das Schild nennt Itzehoe, Lübeck und Bad Segeberg-Nord, fahren gut fünf Kilometer an der Stadt entlang und sind bei Weede wieder auf der Autobahn. Diese 5,1 Kilometer kosten 6,6 Minuten, im Schnitt 46 Kilometer pro Stunde, und damit ist es das langsamste Stück der ganzen Fahrt.

Auf der A20, der Ostseeautobahn, liegen danach 135,2 Kilometer am Stück, gemessen 75,6 Minuten. Wir passieren das Autobahnkreuz Lübeck mit der A1, die Anschlussstelle Lübeck-Süd, an der 2007 zusammen mit der neuen B207 die Anbindung des Flughafens Blankensee entstand, dann Schönberg, Grevesmühlen, das Autobahnkreuz Wismar mit der A14 nach Schwerin, Neukloster, Neubukow, Kröpelin und Bad Doberan. Zwischen Schönberg und Wismar stehen 53 Ingenieurbauwerke, darunter die Talbrücken Radegast mit 450 Metern, Triwalk mit 395, Poischower Mühlenbach mit 318 und Wallensteingraben mit 264 Metern. Die A20 ist insgesamt 345 Kilometer lang und läuft weiter bis Gramzow in Brandenburg, wir verlassen sie aber lange vorher.

An der Anschlussstelle Rostock-West, Nummer 14, geht es herunter. Auf dem Schild steht B 103 Rostock-West, Warnemünde, Zentrum, und genau diesen Weg gibt auch Rostock Port in der eigenen Anfahrtsbeschreibung an. Die B103 führt 18,3 Kilometer nach Norden über das Westufer der Warnow durch die nordwestlichen Stadtteile, gemessen 15,1 Minuten. Kurz vor Warnemünde biegen wir an der Werftallee ab, folgen dem Schild Passagierkai und stehen nach 1,4 Kilometern über die K43 vor dem Terminal.

• Die Rechnung dieser Strecke in einem Satz: die 135 Kilometer Autobahn kosten 76 Minuten, die 24 Kilometer davor und danach kosten zusammen fast 34. Die letzten 18 Kilometer ab der A20 verbrauchen so viel Zeit wie 30 Kilometer Autobahn.
• Seit dem 28. Mai 2026 wird die Lücke geschlossen. Westlich von Bad Segeberg war der Spatenstich für den zehn Kilometer langen Neubauabschnitt zwischen Wittenborn und Weede samt Ortsumgehung. DEGES baut im Auftrag der Autobahn GmbH, der Bund steckt 550 Millionen Euro allein in dieses Stück. Solange dort gearbeitet wird, ist das die empfindlichste Stelle der Fahrt, und wir sehen die Lage am Morgen Ihrer Fahrt nach.
• Den Warnowtunnel brauchen wir nicht. Die 790 Meter lange Mautröhre im Zug der B105 verbindet Schmarl im Westen mit Krummendorf im Osten, ist seit 2003 in Betrieb, vierstreifig, auf 80 begrenzt und wird von der Warnowquerung betrieben; das Mauthäuschen steht auf der Ostseite. Unser Weg nach Warnemünde bleibt auf dem Westufer. Manche Navigationsanwendung schlägt den Tunnel trotzdem als Abkürzung vor.
• Zum Fährterminal im Überseehafen geht es anders herum. Am Autobahnkreuz Rostock verlassen wir die A20 auf die A19, fahren 14,3 Kilometer nach Norden und nehmen die Abfahrt Rostock-Überseehafen und Krummendorf, danach die Straße Zum Fährterminal. Das Schild an der Abfahrt nennt Fährcenter, Trelleborg, Gedser, Trailergate, Nynäshamn und Visby, und die ganze Hafenanlage liegt auf dem Ostufer.

Wie lange die Fahrt wirklich dauert

Die 137 Minuten stammen aus einer Messung auf freier Strecke. Auf der A20 stimmen sie meistens, denn zwischen Bad Segeberg und Bad Doberan passiert an einem normalen Tag wenig. Zeit verlieren kann man an drei Stellen, und alle drei liegen außerhalb der Autobahn.

Die erste ist die B206 bei Bad Segeberg, mit Ampeln, Ortsverkehr und seit Mai 2026 zusätzlich der Baustelle für die Lückenschließung. Die zweite sind die letzten 18 Kilometer auf der B103 in den Rostocker Nordwesten hinein, wo wir am Vormittag mit dem Pendelverkehr Richtung Stadt fahren. Die dritte ist die Ausfahrt aus Kiel am späten Nachmittag, wenn der Theodor-Heuss-Ring dicht ist, bevor die Fahrt überhaupt begonnen hat.

Für ein Schiff planen wir deshalb nicht mit der reinen Fahrzeit, sondern mit den Werten aus dieser Tabelle, und legen darauf noch die Zeit fürs Ausladen am Terminal.

Bahn, Fernbus oder Taxi

Eine durchgehende Bahnverbindung zwischen Kiel und Rostock gibt es nicht. Wer mit dem Zug fährt, steigt in aller Regel zweimal um, und beide Etappen davor liegen auf Strecken, die weder elektrifiziert noch durchgehend zweigleisig sind.

Der erste Teil ist Kiel bis Lübeck mit der RE83 oder der RB84 von erixx Holstein, die diese Linie seit dem 12. Dezember 2022 fährt. 81 Kilometer durch die Holsteinische Schweiz über Preetz, Plön, Eutin und Bad Schwartau. Die schnellste Verbindung liegt bei etwa 1 Stunde 9 Minuten, in der Praxis sind es meist 1 bis 1,5 Stunden.

Danach folgt Lübeck bis Bad Kleinen, wieder eingleisig und ohne Fahrdraht, knapp 60 Kilometer über Schönberg, Grevesmühlen und Bobitz. Bad Kleinen ist dafür ein guter Umsteigebahnhof: dort treffen die Linien Rostock nach Hamburg, Wismar nach Berlin und die aus Lübeck zusammen, und die Regionalexpresse halten gleichzeitig, sodass man in alle Richtungen weiterkommt. Von dort geht es nach Rostock Hauptbahnhof. In Summe sind das grob 3 bis 3,5 Stunden. Momentaufnahme vom September 2026, Fahrpläne ändern sich.

Das letzte Stück ist der bequemste Teil der ganzen Kette. Ab Rostock Hauptbahnhof braucht die S1 etwa 20 bis 21 Minuten nach Warnemünde, nach Angaben von Rostock Port in der Saison und zu Spitzenzeiten alle 7,5 Minuten, sonst alle 15, und in den Nächten von Freitag auf Samstag und von Samstag auf Sonntag im Halbstundentakt. Einzelne Fernzüge fahren sogar bis Warnemünde durch. Vom Bahnhof sind es dann noch rund 500 Meter zu Fuß bis zum Cruise Center.

Abends wird die Kette dünn. erixx Holstein meldet selbst nächtliche Teilausfälle auf der RE83 und der RB84 zwischen Lübeck Hauptbahnhof und Preetz, dazu nächtliche Ausfälle der RE83 zwischen Lüneburg und Lübeck sowie eine Streckensperrung Lübeck nach Büchen mit Schienenersatzverkehr. Wer spät mit Gepäck unterwegs ist und am nächsten Morgen ein Schiff hat, hat auf dieser Verbindung kaum Reserve.

FlixBus fährt Kiel bis Rostock ohne Umstieg, rund fünf Stunden für etwa 289 Kilometer, ungefähr eine Abfahrt am Tag. Für einen Anschluss an ein Schiff ist das keine Option. Ehrlich bleibt trotzdem: wer allein, leicht bepackt und ohne festen Termin reist, fährt mit der Bahn gut und sieht dabei die Holsteinische Schweiz. Wir gewinnen bei Gepäck, bei Uhrzeiten außerhalb des Fahrplans und immer dann, wenn am Ende ein Kai steht.

Am Ziel: was Sie wissen sollten

Das Warnemünde Cruise Center steht Am Passagierkai 3 in 18119 Rostock-Warnemünde, ein Bau aus Stahl und Glas, eröffnet am 1. Mai 2005, rund 3.000 Quadratmeter groß und mit sieben Ein- und Ausgängen zur Landseite. Ausgelegt ist es auf einen Passagierwechsel von höchstens 2.500 Personen am Tag, und an einem vollen Wechseltag merkt man das.

Die Liegeplätze heißen P7 und P8. Beide sind ebenerdig erreichbar und für Menschen mit Behinderung eingerichtet, und an P8 steht seit dem 2. Juli 2020 ein zweites Gebäude, das Warnemünde Cruise Center 8. Nach Angaben von Rostock Port können dort Schiffe bis 330 Meter Länge festmachen. An Bord gehen hier vor allem Gäste von AIDA, für die Warnemünde Heimathafen ist, dazu TUI Cruises und MSC. Über 100 Anläufe pro Saison sind seit Jahren normal, wobei fast nur AIDA Anfang und Ende der Reise hierher legt; die übrigen Schiffe kommen als Tagesgast auf einer Nordeuropareise.

Ein Punkt sorgt jedes Jahr für Ärger: parken kann man am Terminal während eines Schiffsanlaufs nicht. Rostock Port schreibt das ausdrücklich, und in der Hochsaison sind die Flächen ausschließlich für die Logistik reserviert. Wer mit dem eigenen Wagen anreist, muss auf einen Langzeitparkplatz ausweichen, und ein Teil davon liegt nicht einmal in Warnemünde, sondern zum Beispiel in der Handelsstraße in Rostock, also mit Shuttle. Ein Taxi setzt vor der Tür ab, dann stellt sich diese Frage gar nicht.

Der Check-in läuft über die Reederei und nicht über den Hafen. Rostock Port verweist für die Zeiten ausdrücklich auf das Buchungsbüro oder die Reederei, also gilt Ihr Ticket und nicht das, was jemand am Kai erzählt. Sagen Sie uns die Fensterzeit von diesem Ticket, dann rechnen wir rückwärts.

Der Bahnhof Warnemünde liegt rund 500 Meter vom Terminal entfernt, hat fünf Bahnsteiggleise und ist Endstation aller drei S-Bahn-Linien. Er steht auf der Insel zwischen Altem und Neuem Strom, wenige Meter von der Ostsee. Wichtig für die Zufahrt: die Verbindung vom Bahnhof in den Ortskern ist die Bahnhofsbrücke, eine breite Drehbrücke für Fußgänger. Ein Auto kommt dort nicht hinüber. Wenn Ihr Hotel am Alten Strom liegt, fahren wir außen herum, und das dauert ein paar Minuten länger, als es auf der Karte aussieht.

Am Rostocker Hauptbahnhof gibt es eine Nord- und eine Südseite mit einem Fußgängertunnel dazwischen, und an beiden Ausgängen stehen Taxis. Nennen Sie uns die Seite. In der Innenstadt ist die Tourist-Information am Universitätsplatz 6 ein Treffpunkt, den auch jemand findet, der zum ersten Mal hier ist, in Warnemünde ist es die Tourist-Information Am Strom 59.

Wenn sich Flug, Zug oder Fähre verspätet

Auf dem Hinweg kommt die Verspätung fast immer aus Kiel. Ein Kreuzfahrtschiff, das dort später als geplant festmacht, verschiebt den ganzen Vormittag, und die Ausschiffung läuft ohnehin in Gruppen und nicht auf einen Schlag.

Deshalb wollen wir bei der Buchung den Schiffsnamen und die planmäßige Ankunft wissen und nicht nur eine Uhrzeit. Wir sehen dann selbst nach, wann das Schiff anliegt, und stehen entsprechend später am Kai. Diese Wartezeit gehört zum Auftrag und taucht nicht als Posten auf Ihrer Rechnung auf.

Unterwegs gibt es genau eine Stelle, an der wir Zeit verlieren, ohne dass es vorher absehbar war, und das ist die B206 bei Bad Segeberg. Wenn wir dort stehen, sagen wir es Ihnen während der Fahrt und nicht am Terminal. Zwei Stunden vorher lässt sich an einem Plan noch etwas ändern, zwanzig Minuten vorher nicht mehr.

Verschiebt sich Ihre Einschiffung in Warnemünde, hilft blindes Späterfahren wenig. Die Zeiten kommen von der Reederei, und ein Terminal, das auf 2.500 Passagiere am Tag ausgelegt ist, nimmt nicht alle gleichzeitig auf. Mit der Fensterzeit vom Ticket planen wir genauer als mit einer gefühlten Reserve.

Bei einer Fähre ab Überseehafen kommt ein Punkt dazu: der Check-in mit Fahrzeug schließt deutlich vor der Abfahrt, und die Zeiten sind je nach Linie und Schiff verschieden. Diese Frage gehört an die Reederei, und wir richten die Abholung danach aus.

Für wen sich diese Fahrt lohnt

Am klarsten lohnt sie sich am Wechseltag. Wer morgens in Kiel von Bord geht und am selben Tag in Warnemünde wieder einschiffen soll, hat mit der Bahn zwei Umstiege auf eingleisigen Strecken vor sich, dazu vier Koffer und ein Zeitfenster, das nicht verhandelbar ist. Wir laden einmal ein und vor dem Terminal wieder aus.

Ebenso deutlich ist der Fall Ostuferhafen. Dort kommt man zu Fuß nirgendwohin, der Weg mit dem Bus ab Haltestelle Grenzstraße zum Hauptbahnhof kostet mit Fährgepäck Nerven, und für unsere Fahrtrichtung sind es nur vier Minuten mehr als ab dem Hauptbahnhof.

Ab drei Personen rechnet sich der Festpreis fast immer, weil er pro Fahrt gilt und nicht pro Kopf. Und er rechnet sich zu Zeiten, zu denen die Kette aus zwei Regionalzügen und einer S-Bahn gar nicht mehr fährt: früh am Morgen, spät in der Nacht und an den Abenden, an denen erixx Holstein die Teilausfälle zwischen Lübeck und Preetz meldet.

Nicht lohnt es sich, wenn Sie allein mit Handgepäck reisen, mitten am Tag Zeit haben und ohnehin nur bis Rostock Hauptbahnhof wollen. Dann ist die Bahn die vernünftige Wahl, auch wenn sie länger dauert. Genauso wenig lohnt sich ein Taxi für das Stück zwischen Rostock Hauptbahnhof und Warnemünde: die S1 braucht dafür 20 Minuten und fährt in der Saison alle 7,5 Minuten.

Gepäck, Kindersitze und besondere Wünsche

Kreuzfahrtgepäck ist auf dieser Strecke der Normalfall. Vier Personen mit je einem großen Koffer und Handgepäck sind ein Fall für das Großraumtaxi zu 300,00 €, auch wenn die Sitze im Personenwagen rein rechnerisch reichen würden. Sagen Sie uns die Zahl der großen Stücke, dann kommt gleich der passende Wagen.

Kindersitze und Sitzerhöhungen bringen wir mit, wenn Alter und ungefähre Größe in der Buchung stehen. 137 Minuten am Stück sind für ein kleines Kind lang, deshalb planen wir bei Familien die Pause an der Raststätte Schackendorf fest ein, statt sie unterwegs zu suchen.

Faltrollstuhl, Rollator und Gehhilfen nehmen wir mit, ein Elektrorollstuhl passt nicht in jedes Fahrzeug, fragen Sie das also vorher. Am Passagierkai ist das unkritisch, weil P7 und P8 ebenerdig sind und der Weg vom Wagen ins Terminal kurz bleibt. Für Fahrräder, Sperrgepäck oder ein Instrument reicht eine Zeile bei der Buchung.

So buchen Sie diese Fahrt

• Adressen eintragen. Der Preis steht sofort fest, bevor Sie etwas bestätigen.
• Datum, Uhrzeit und Anzahl der Personen wählen.
• Online zahlen mit PayPal, Karte, Apple Pay oder Google Pay, oder bar im Taxi.
• Sie erhalten die Bestätigung per E-Mail, mit Fahrername und Kennzeichen am Vortag.

Sie buchen direkt beim Fahrunternehmen

Taxi Neumünster ist ein konzessioniertes Taxiunternehmen aus Neumünster, keine Vermittlungsplattform. Wer diese Fahrt bucht, bucht bei dem Betrieb, der sie auch fährt. Das ist der Grund, warum wir den Preis vorher nennen können und nicht erst nach der Fahrt abrechnen.

Unsere Flotte reicht vom vollelektrischen Tesla Model Y über die Mercedes E-Klasse bis zum Kleinbus für acht Personen. Welches Fahrzeug kommt, hängt von der Personenzahl und dem Gepäck ab, das Sie bei der Buchung angeben.

Im Festpreis enthalten

• Abholung an der Adresse, die Sie angeben, nicht am nächsten Sammelpunkt
• Alle Maut- und Straßengebühren auf der Strecke
• Gepäck: pro Person ein Koffer und ein Handgepäckstück, mehr auf Anfrage
• Kindersitz und Sitzerhöhung, wenn Sie sie bei der Buchung angeben
• 60 Minuten Wartezeit bei Abholung von Flughafen, Bahnhof oder Fähre
• Kostenlose Stornierung bis 24 Stunden vor der Fahrt

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