Taxi von Rostock und Warnemünde nach Kiel

Die Strecke im Überblick

Vom Passagierkai in Warnemünde zurück nach Kiel sind es 209,3 Kilometer und 137 Minuten reine Fahrzeit, also 2 Stunden und 17 Minuten. Ab Rostock Hauptbahnhof sind es 198,7 Kilometer und 129 Minuten, ab dem Fährterminal im Überseehafen 214,7 Kilometer über die A19. Bezahlt wird in allen drei Fällen derselbe Festpreis.

Die Reihenfolge der Schwierigkeiten dreht sich gegenüber der Hinfahrt um. Zuerst kommen die 18,3 Kilometer B103 aus Warnemünde heraus, gemessen gut 15 Minuten und damit das zeitraubendste Stück am Stück. Danach liegen 135 Kilometer A20 vor uns, auf denen an einem normalen Tag wenig passiert. Erst nach knapp zwei Stunden Fahrt fehlt bei Bad Segeberg ein Stück Autobahn, und dann sind es noch die A21, die B404 und ein paar Minuten Stadt.

Wo Sie in Kiel aussteigen, macht für uns kaum einen Unterschied. Zum Norwegenkai in Gaarden sind es 209,8 Kilometer und 138 Minuten, zum Ostuferhafen 211,7 Kilometer und 141 Minuten, gemessen gegen die 209,3 Kilometer bis zum Hauptbahnhof. Die Kieler Kais liegen für diese Strecke alle innerhalb weniger Minuten voneinander.

Der Festpreis beträgt 285,00 € im Personenwagen und 300,00 € im Großraumtaxi, unabhängig davon, ob wir am Cruise Center 8 starten oder an der Nordseite des Rostocker Hauptbahnhofs.

Wo wir Sie abholen

Rostock und Warnemünde haben drei Ankunftsorte, die nichts miteinander zu tun haben: den Passagierkai in Warnemünde, das Fährterminal im Überseehafen auf dem Ostufer und den Hauptbahnhof. Zwischen dem ersten und dem zweiten liegt die Warnow, und wer sie verwechselt, verliert eine halbe Stunde.

Auf der Rückfahrt ist die Abholung außerdem heikler als die Ankunft auf der Hinfahrt, weil an einem Wechseltag alle gleichzeitig herauskommen. Deshalb legen wir Stelle und Uhrzeit vorher fest und nicht erst, wenn Sie mit dem Koffer im Freien stehen.

• Warnemünde Cruise Center, Am Passagierkai 3. Das Terminal hat sieben Ein- und Ausgänge zur Landseite, und bei einem Passagierwechsel für bis zu 2.500 Personen kommen die Gäste nicht alle durch dieselbe Tür. Nennen Sie uns deshalb den Liegeplatz, also P7 oder das Cruise Center 8 an P8, dazu den Schiffsnamen. Dann warten wir da, wo Sie herauskommen.
• Bahnhof Warnemünde, rund 500 Meter vom Terminal entfernt, fünf Bahnsteiggleise, Endstation aller drei S-Bahn-Linien. Der Bahnhof liegt auf der Insel zwischen Altem und Neuem Strom. Wer dort einsteigt, sollte wissen, dass wir vom Bahnhofsvorplatz aus nicht in den Ortskern fahren können: dazwischen liegt die Bahnhofsbrücke, und die ist eine Drehbrücke für Fußgänger.
• Am Strom und Alter Strom, also die Hotel- und Ferienwohnungsseite von Warnemünde. Ein Treffpunkt, den jeder findet, ist die Tourist-Information Am Strom 59. Für eine Ferienwohnung brauchen wir Straße und Hausnummer, weil die Zufahrten dort eng sind und Halten nicht überall möglich ist.
• Fährterminal Überseehafen, Zum Fährterminal, auf dem Ostufer. Wir fahren über die A19 an und wieder ab. Von hier laufen vier Linien: Scandlines nach Gedser, Stena Line und TT-Line nach Trelleborg sowie Hansa Destinations. Rostock Port zählt über diese Linien 2,5 Millionen Passagiere und 628.000 Autos und Wohnmobile im Jahr, und wer dort ohne Vorbestellung aus dem Terminal kommt, wartet.
• Rostock Hauptbahnhof mit Nord- und Südseite und einem Fußgängertunnel dazwischen. Taxis stehen an beiden Ausgängen, was die Sache nicht einfacher macht: ohne Absprache stehen wir richtig und Sie auch, nur eben zweihundert Meter auseinander. In der Innenstadt nehmen wir gern die Tourist-Information am Universitätsplatz 6 als Treffpunkt.

Die Route: wo wir langfahren

Die ersten 1,4 Kilometer sehen auf der Karte nach nichts aus: Am Passagierkai, dann die Werftallee und über die K43 zurück auf die B103. An einem Wechseltag ist das die Stelle, an der mehrere hundert Menschen gleichzeitig losfahren wollen, und diese Minuten rechnen wir bei einer Abholung nach der Ausschiffung fest mit ein.

Danach geht es 18,3 Kilometer nach Süden über die B103, auf dem Westufer der Warnow durch die nordwestlichen Stadtteile von Rostock. Gemessen sind das 15,1 Minuten, im Schnitt 73 Kilometer pro Stunde, mit Ampeln und ohne Maut. Den Warnowtunnel brauchen wir nicht, der liegt weiter östlich und verbindet Schmarl mit Krummendorf.

An der Anschlussstelle Rostock-West, Nummer 14, fahren wir auf die A20 in Richtung Westen. Von dort sind es 135,2 Kilometer am Stück, gemessen 75,6 Minuten: Bad Doberan, Kröpelin, Neubukow, Neukloster, das Autobahnkreuz Wismar mit der A14 nach Schwerin, Grevesmühlen und Schönberg. Auf dem Abschnitt zwischen Wismar und Schönberg stehen 53 Ingenieurbauwerke, darunter die Talbrücken Wallensteingraben mit 264 Metern, Poischower Mühlenbach mit 318, Triwalk mit 395 und Radegast mit 450 Metern.

Danach kommen die Anschlussstelle Lübeck-Süd, die 2007 zusammen mit der neuen B207 als Anbindung des Flughafens Blankensee gebaut wurde, und das Autobahnkreuz Lübeck mit der A1. Wir bleiben auf der A20 und fahren an Lübeck vorbei, nicht hinein. Auf der Karte sieht der Weg über die A1 kürzer aus; nachgemessen ist er 218,3 Kilometer lang und dauert 154 Minuten, also siebzehn Minuten länger.

Bei Weede, östlich von Bad Segeberg, endet die A20. Wir fahren 5,1 Kilometer über die B206 an der Stadt entlang, gemessen 6,6 Minuten, und kommen an der Anschlussstelle wieder auf die A21 Richtung Kiel. In dieser Richtung merkt man diese Lücke anders als auf der Hinfahrt: sie kommt nach fast zwei Stunden ruhiger Autobahn, also genau dann, wenn man sich die Ankunftszeit schon ausgerechnet hat.

Die letzten 46 Kilometer sind schnell und unspektakulär. 36,5 Kilometer A21 an Negernbötel, Trappenkamp, Bornhöved und Wankendorf vorbei, danach die B404 mit dem seit dem 1. April 2026 fertigen Abschnitt zwischen Nettelsee und Klein Barkau. Ab Kiel-Süd wird daraus wieder eine Bundesstraße, und die letzten 1,3 Kilometer über den Theodor-Heuss-Ring, die Bahnhofstraße und die Kaistraße gehören schon zur Stadt.

• Wo die Zeit auf der Rückfahrt verloren geht, steht nicht auf der Autobahn. 18 Kilometer B103 kosten gut 15 Minuten, 5 Kilometer B206 knapp 7, die letzten 1,3 Kilometer in Kiel gut 2. Zusammen sind das 24 Kilometer und fast 34 Minuten, während wir für 135 Kilometer A20 nur 76 Minuten brauchen.
• Ist die B206 bei Bad Segeberg blockiert, bleibt der große Bogen: auf der A20 weiter bis zum Autobahnkreuz Lübeck, dort auf die A1 nach Süden und am Kreuz Bargteheide nordwärts auf die A21. Das sind die gemessenen 218,3 Kilometer und 154 Minuten. Am vereinbarten Preis ändert eine solche Umleitung nichts.
• An der B206 wird seit dem 28. Mai 2026 gebaut, nämlich am zehn Kilometer langen Neubaustück zwischen Wittenborn und Weede samt Ortsumgehung von Bad Segeberg. Der Bund investiert dort 550 Millionen Euro. Solange die Baustelle läuft, ist das die einzige Stelle der Rückfahrt, an der eine Ampel den Zeitplan verschieben kann.
• Wollen Sie zum Ostuferhafen statt zum Hauptbahnhof, verlassen wir die Stadtstrecke später und bleiben auf der B76 zum Ostufer. Das sind rund zweieinhalb Kilometer und vier Minuten mehr, also 211,7 Kilometer und 141 Minuten insgesamt. Im Festpreis ist das enthalten.
• Die Raststätte Schackendorf an der A21 liegt in dieser Richtung nach gut drei Vierteln der Strecke. Wer mit Kindern fährt, macht die Pause besser dort als in Mecklenburg, weil danach nur noch eine gute halbe Stunde übrig ist.

Wie lange die Fahrt wirklich dauert

Die gemessenen 137 Minuten gelten für freie Strecke. Anders als auf der Hinfahrt entscheidet sich hier viel schon in der ersten Viertelstunde, denn die B103 aus Warnemünde heraus ist der langsamste zusammenhängende Abschnitt der ganzen Verbindung.

Dazu kommt der Wechseltag selbst. Wenn ein Schiff mit mehreren Tausend Gästen ausschifft, fährt der ganze Passagierkai innerhalb einer halben Stunde los, und der Verkehr auf der Werftallee und der B103 ist dann eine Weile zäh. Im Sommer legt sich der Ausflugsverkehr nach Warnemünde darüber.

Ist die A20 erst einmal erreicht, wird die Ankunftszeit berechenbar. Ab dem Autobahnkreuz Wismar können wir Ihnen in der Regel auf zehn Minuten genau sagen, wann Sie am Kieler Kai stehen, und das ist auch der Zeitpunkt, an dem wir uns melden, falls es knapp wird.

Bahn, Fernbus oder Taxi

Mit der Bahn beginnt diese Richtung mit einer Etappe, die es auf der Hinfahrt am Ende gab: erst von Warnemünde nach Rostock Hauptbahnhof. Die S1 braucht dafür 20 bis 21 Minuten, in der Saison und zur Spitze alle 7,5 Minuten, sonst alle 15. Bis dahin ist alles einfach.

Danach wird es umständlich, denn eine durchgehende Verbindung nach Kiel gibt es nicht. Üblich sind zwei Umstiege: Rostock nach Bad Kleinen, dort auf die Strecke nach Lübeck, und in Lübeck auf die RE83 oder die RB84 von erixx Holstein nach Kiel. Die knapp 60 Kilometer zwischen Bad Kleinen und Lübeck über Bobitz, Grevesmühlen und Schönberg sind eingleisig und ohne Oberleitung, ebenso die 81 Kilometer von Lübeck über Bad Schwartau, Eutin, Plön und Preetz nach Kiel. In Summe kommen Sie auf grob 3 bis 3,5 Stunden. Stand September 2026, Fahrpläne ändern sich.

Der wunde Punkt liegt in dieser Richtung am Ende der Kette und nicht am Anfang. erixx Holstein meldet für die Nächte Teilausfälle auf der RE83 und der RB84 zwischen Lübeck Hauptbahnhof und Preetz, dazu eine Streckensperrung Lübeck nach Büchen mit Schienenersatzverkehr. Wer abends von einem Schiff kommt, hat also ausgerechnet auf dem letzten Abschnitt nach Kiel die geringste Auswahl, und ein verpasster Anschluss in Lübeck ist mit Kreuzfahrtgepäck kein kleiner Fehler.

Bad Kleinen ist als Umsteigebahnhof gut gemacht: dort treffen die Linien Rostock nach Hamburg, Wismar nach Berlin und die Strecke aus Lübeck aufeinander, und die Regionalexpresse halten gleichzeitig. Wenn alles fährt, ist das eine saubere Verbindung, und für einen Reisenden mit Rucksack ist sie die vernünftige Wahl.

FlixBus fährt einmal am Tag ohne Umstieg von Rostock nach Kiel, rund fünf Stunden für etwa 289 Kilometer. Das sind achtzig Kilometer mehr als unsere Strecke, weil der Bus nicht denselben Weg nimmt. Für eine Ankunft mit festem Termin, etwa vor der Abfahrt einer Fähre in Kiel, ist eine einzige Abfahrt am Tag zu wenig.

Wir sind dort im Vorteil, wo diese Kette bricht: bei Gepäck, bei Ankunftszeiten am frühen Morgen oder am späten Abend, bei Gruppen und immer dann, wenn in Kiel nicht der Bahnhof das Ziel ist, sondern ein Kai.

Wann Sie losfahren müssen

Auf der Rückfahrt gibt es fast immer eine harte Endzeit, und die steht nicht bei uns, sondern in Kiel. Wir planen deshalb rückwärts, von der Uhrzeit auf Ihrem Ticket bis zur Abholung am Passagierkai, und rechnen die Minuten mit ein, die ein Wechseltag am Terminal kostet.

• Für eine Fähre ab Kiel zählt die Einschiffungszeit auf dem Ticket und nicht die Abfahrt des Schiffes. Color Line fährt täglich vom Norwegenkai in Gaarden nach Oslo, Stena Line täglich vom Schwedenkai nach Göteborg. Die Zufahrten füllen sich vorher spürbar, also planen wir dort großzügiger als für den Hauptbahnhof.
• Für eine Kreuzfahrt ab Ostseekai gilt dasselbe mit einem Zusatz: an den Terminals 27 und 28 werden an einem Tag bis zu 11.000 Passagiere abgefertigt, in festen Zeitfenstern je Gruppe. Ein Fenster nachträglich zu tauschen ist nichts, was am Kai geregelt wird.
• Unsere Rechnung sieht so aus: 137 Minuten reine Fahrzeit, plus 20 bis 45 Minuten je nach Tageszeit, plus die Viertelstunde, die es nach einer Ausschiffung dauert, bis der Wagen vom Passagierkai überhaupt auf der B103 ist. Zum Ostuferhafen kommen vier Minuten dazu, zum Norwegenkai praktisch keine.
• Für einen Zug ab Kiel Hauptbahnhof ist die Rechnung einfacher, weil dort nur die Abfahrtszeit zählt. Wir setzen am Sophienblatt vor dem Haupteingang ab; wer mit Rollstuhl oder Rollator reist, kommt dort über die Rampe hinein, und auf der Seite Platz der Kieler Matrosen gibt es eine Etage tiefer einen Aufzug.
• Wenn Sie keinen festen Termin haben, vermeiden Sie im Sommer trotzdem die Abfahrt zwischen zwölf und sechzehn Uhr. Dann steht in Warnemünde der Rückreiseverkehr vom Strand, und Sie zahlen mit einer halben Stunde für nichts.
• Umgekehrt lohnt sich früh aufstehen auf dieser Strecke wirklich. Wer um sechs am Kai losfährt, ist vor dem Berufsverkehr in Rostock draußen und vor dem Feierabend in Bad Segeberg durch, und das sind zusammen leicht vierzig Minuten.

Wenn sich Flug, Zug oder Fähre verspätet

Hier liegt die Verspätung fast immer an Ihrem Startpunkt. Ein Schiff, das wegen Wind später in Warnemünde festmacht, verschiebt die ganze Kette, und zwischen dem Festmachen und dem Moment, in dem Sie mit dem Koffer draußen stehen, vergeht an einem vollen Wechseltag mehr Zeit, als im Bordprogramm steht.

Deshalb fragen wir nach dem Schiffsnamen und dem Liegeplatz und nicht nur nach einer Uhrzeit. Wir sehen die tatsächliche Ankunft nach und richten die Abholung danach aus. Die Wartezeit, die daraus entsteht, ist Teil des Auftrags.

Ein praktischer Punkt kommt dazu: warten dürfen wir dort nicht beliebig, weil am Terminal während eines Schiffsanlaufs nicht geparkt werden kann und die Flächen in der Hochsaison für die Logistik gebraucht werden. Wir stehen deshalb an einer vorher genannten Stelle und fahren vor, sobald Sie draußen sind.

Kommen Sie mit einer Fähre im Überseehafen an, kann sich die Ankunft aus Gedser oder Trelleborg bei Wetterlage verschieben, und danach dauert die Ausfahrt vom Terminal zusätzlich, weil alle Fahrzeuge gleichzeitig hinauswollen. Nennen Sie uns die Linie, dann planen wir das ein.

Wird es für einen festen Termin in Kiel eng, sagen wir das unterwegs. Aufholen lässt sich auf der A20 wenig: fünf Minuten vielleicht, mehr nicht. Eine halbe Stunde früher losfahren ist auf dieser Strecke die einzige Reserve, die wirklich hilft.

Für wen sich diese Fahrt lohnt

Am deutlichsten lohnt sie sich, wenn in Kiel etwas mit fester Abfahrt wartet: eine Fähre nach Oslo oder Göteborg, ein Kreuzfahrtschiff am Ostseekai oder ein Anschluss, den es nur einmal am Tag gibt. Mit zwei Umstiegen und Kreuzfahrtgepäck hängt Ihr Zeitplan an der pünktlichsten der drei Bahnstrecken, und zwei davon sind eingleisig.

Ebenso lohnt sie sich bei später Ankunft in Warnemünde. Wenn das Schiff am Abend festmacht und die Regionalzüge zwischen Lübeck und Preetz nachts teilweise ausfallen, sind wir die Verbindung, die trotzdem fährt, und Sie steigen vor Ihrer Kieler Haustür aus statt am Sophienblatt.

Für Gruppen ab drei Personen ist die Rechnung schlicht: der Festpreis von 285,00 € gilt für die Fahrt und nicht pro Kopf, und im Großraumtaxi zu 300,00 € passen bis zu acht Sitzplätze. Familien mit kleinen Kindern sparen sich außerdem zwei Umstiege mit Kinderwagen und Koffern.

Nicht lohnt es sich, wenn Sie allein und leicht bepackt vom Rostocker Hauptbahnhof zum Kieler Hauptbahnhof wollen und der Tag flexibel ist. Dann ist die Bahn über Bad Kleinen und Lübeck die vernünftige Wahl, und die Fahrt durch die Holsteinische Schweiz ist die schönste Stunde der ganzen Reise. Auch für das kurze Stück Warnemünde bis Rostock Hauptbahnhof braucht niemand ein Taxi, dafür fährt die S1.

Gepäck, Kindersitze und besondere Wünsche

Nach einer Kreuzfahrt reist selten weniger Gepäck als vorher. Sagen Sie uns die Zahl der großen Koffer, dann kommt gleich der richtige Wagen; ab vier Personen mit Kreuzfahrtgepäck ist das in der Regel das Großraumtaxi zu 300,00 €. Am Passagierkai laden wir an der Bordsteinkante und nicht auf dem Terminalvorfeld, und das geht schneller, wenn wir vorher wissen, womit wir rechnen müssen.

Kindersitze und Sitzerhöhungen bringen wir mit, wenn Alter und ungefähre Größe in der Buchung stehen. Bei einer Abfahrt um halb sechs morgens ist das wichtiger als sonst, weil kleine Kinder die ersten beiden Stunden meist durchschlafen und man sie am Kai nicht noch einmal umsetzen möchte.

Faltrollstuhl, Rollator und Gehhilfen nehmen wir mit, bei einem Elektrorollstuhl fragen Sie bitte vorher nach. P7 und P8 sind ebenerdig, der Weg vom Terminal zum Wagen ist also kurz. Für Fahrräder, Sperrgepäck oder ein Instrument reicht eine Zeile bei der Buchung, am Kai selbst lässt sich das nicht mehr lösen.

So buchen Sie diese Fahrt

• Adressen eintragen. Der Preis steht sofort fest, bevor Sie etwas bestätigen.
• Datum, Uhrzeit und Anzahl der Personen wählen.
• Online zahlen mit PayPal, Karte, Apple Pay oder Google Pay, oder bar im Taxi.
• Sie erhalten die Bestätigung per E-Mail, mit Fahrername und Kennzeichen am Vortag.

Sie buchen direkt beim Fahrunternehmen

Taxi Neumünster ist ein konzessioniertes Taxiunternehmen aus Neumünster, keine Vermittlungsplattform. Wer diese Fahrt bucht, bucht bei dem Betrieb, der sie auch fährt. Das ist der Grund, warum wir den Preis vorher nennen können und nicht erst nach der Fahrt abrechnen.

Unsere Flotte reicht vom vollelektrischen Tesla Model Y über die Mercedes E-Klasse bis zum Kleinbus für acht Personen. Welches Fahrzeug kommt, hängt von der Personenzahl und dem Gepäck ab, das Sie bei der Buchung angeben.

Im Festpreis enthalten

• Abholung an der Adresse, die Sie angeben, nicht am nächsten Sammelpunkt
• Alle Maut- und Straßengebühren auf der Strecke
• Gepäck: pro Person ein Koffer und ein Handgepäckstück, mehr auf Anfrage
• Kindersitz und Sitzerhöhung, wenn Sie sie bei der Buchung angeben
• 60 Minuten Wartezeit bei Abholung von Flughafen, Bahnhof oder Fähre
• Kostenlose Stornierung bis 24 Stunden vor der Fahrt

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