Taxi von Flensburg nach Lübeck und Travemünde

Die Strecke im Überblick

Zurück sind es dieselben 177,6 Kilometer und 122 Minuten reine Fahrzeit, aber die Fahrt läuft völlig anders ab. Nach Süden liegt der einfache Teil vorn: acht Kilometer B200 bis zur Autobahn, dann rund 90 Kilometer A7 bis Neumünster. Anstrengend wird es erst danach, auf der B205 über Wahlstedt, an der Lücke bei Bad Segeberg und ganz zum Schluss auf dem Gneversdorfer Weg durch Kücknitz und Travemünde.

Der Betrag steht vor der Abfahrt fest: 245,00 € im Personenwagen und 260,00 € im Großraumtaxi. Er trägt die weiteste Variante dieser Richtung, also von der Hafenspitze bis an das Hafenhaus am Skandinavienkai. Ob Sie am ZOB an den Süderhofenden einsteigen, am Bahnhof Am Bundesbahnhof oder in Harrislee, ändert daran nichts.

Der Unterschied zwischen den Zielen ist dabei größer als der zwischen den Einstiegen. Von der Hafenspitze bis zum Hafenhaus haben wir am 2. September 2026 auf freier Strecke 185,9 Kilometer und 135 Minuten gemessen, vom Bahnhof Flensburg bis zum Lübecker Hauptbahnhof dagegen 155,7 Kilometer und 108 Minuten. Wer eine Fähre erreichen muss, plant deshalb mit dem größeren Wert und nicht mit dem für die Innenstadt.

Wo wir Sie abholen

Flensburg verteilt seine Treffpunkte über eine überschaubare Fläche, aber sie sind sehr verschieden. Der Bahnhof liegt außerhalb der Innenstadt, der ZOB mittendrin, und der Hafen hat seit zwei Jahren eine Absperrung, die nicht auf jeder Karte steht. Nennen Sie uns deshalb den Punkt und nicht nur die Stadt.

• Hafenspitze und Straße Schiffbrücke: Der offene Platz am inneren Ende der Förde, auf dem Märkte und Veranstaltungen stattfinden. Wichtig: Die Kaikonstruktion an der Schiffbrücke ist seit November 2023 abgesackt und abgesperrt, die Instandsetzung soll sich bis etwa 2030 ziehen. Wir warten deshalb an der Straße oder auf dem Parkplatz dort, nicht an der Kaikante.
• ZOB an den Süderhofenden und am Hafendamm: das eigentliche Drehkreuz der Stadt, mit den Bussteigen A, B und C, an denen Aktiv Bus Flensburg, Autokraft, Rohde Verkehrsbetriebe und der Fördebus zusammenkommen. Weil dort viel gleichzeitig läuft, verabreden wir vorher einen Bussteig oder eine Ecke.
• Bahnhof Flensburg, Am Bundesbahnhof: Der Vorplatz ist unser Halteort. Rechnen Sie von der Innenstadt aus zehn bis fünfzehn Minuten zu Fuß und dabei eine Steigung ein. Die Bushaltestellen liegen auf drei Seiten, Bahnhof im Norden, Bahnhof/Serpentine im Westen und Bahnhof/Tegelbarg im Südwesten, und sie sind nicht dasselbe wie unser Halteort.
• Harrislee, Kruså und Padborg: Auch von dort holen wir ab. Denken Sie daran, dass der Übergang Haraldsvej zwischen Padborg und Harrislee nur für Fußgänger und Radfahrer offen ist, wir also über die reguläre Verbindung kommen. Ausweis oder Pass gehören vor der Abfahrt griffbereit nach vorn.
• Eine Adresse in der Innenstadt: Straße und Hausnummer, bitte nicht nur den Namen des Hauses. Rund um Süderhofenden und Hafendamm ist Halten oft nur kurz möglich, und der falsche Block bedeutet mit Fährgepäck einen Fußweg, den niemand vor einer Nachtfahrt braucht.

Die Route: wo wir langfahren

Von der Hafenspitze geht es über die Duburger Straße und die K4 aus dem Hafenbereich heraus und danach auf die B200, die Westtangente in Richtung Süden. Nach rund acht Kilometern erreichen wir die Anschlussstelle Flensburg und dort die A7. Wer am Bahnhof in der Südstadt einsteigt, ist ein Stück näher an der Auffahrt und spart die Runde durch die Innenstadt.

Dann folgt der lange, ruhige Teil: rund 90 Kilometer A7 nach Süden, vorbei an Schuby und Jagel bei Schleswig, an Büdelsdorf und Rendsburg, über die Rader Hochbrücke, weiter über das Autobahnkreuz Rendsburg mit der A210 und das Dreieck Bordesholm mit der A215, bis wir bei Neumünster herunterfahren. Auf diesen neunzig Kilometern passiert an einem normalen Tag wenig, was einen Zeitplan kippt.

Ab Neumünster hört die Autobahn für eine Weile auf. Wir fahren 24 Kilometer B205 über Wahlstedt, danach rund vier Kilometer A21 und 4,7 Kilometer B206, teils als Bramstedter Landstraße, bis bei Bad Segeberg die A20 beginnt. Vier Wechsel der Straßenart in knapp dreißig Kilometern, mit Ampeln und Ortsdurchfahrten dazwischen. Diesen Abschnitt kennen wir am besten, denn die B205 führt durch Neumünster und dort stehen unsere Wagen.

Auf der A20 sind es 22 Kilometer nach Osten bis zum Kreuz Lübeck. Wollen Sie in die Altstadt oder zum Hauptbahnhof, verlassen wir die A20 vorher und fahren über die Segeberger Landstraße, die L332, in die Stadt. Geht es zum Skandinavienkai, bleiben wir auf der A20 bis zur A1, fahren rund zehn Kilometer an Lübeck entlang, wechseln bei Bad Schwartau auf die A226 und danach auf die B75.

Das letzte Stück ist das unruhigste. Die B75 heißt hier Gneversdorfer Weg, führt rund zehn Kilometer einspurig mit Ampeln durch Kücknitz und Travemünde, und dann kommt die Ausfahrt Skandinavienkai-Nord, rechts in die Travemünder Landstraße und geradeaus auf das Gelände. Genau so beschreiben es die Reedereien in ihren Anfahrtshinweisen, und genau dort verlieren Reisende ihre letzte Viertelstunde, wenn gerade ein Schiff be- oder entladen wird.

• Rader Hochbrücke und Kreuz Rendsburg liegen in dieser Richtung schon nach einer knappen Dreiviertelstunde. Der Ersatzneubau läuft seit April 2023 und insgesamt bis 2031, gleichzeitig wird die A7 zwischen Rendsburg/Büdelsdorf und dem Kreuz auf sechs Streifen verbreitert. Wer eine Fähre erreichen muss, sollte hier den größten Teil seines Puffers eingeplant haben und nicht erst hinter Neumünster.
• Sturm über dem Nord-Ostsee-Kanal. Die Brücke steht bis rund 49 Meter hoch in offenem Land, mehrmals im Jahr wird sie für leere Lastwagen und leere Anhänger gesperrt. Fällt sie ganz aus, geht es durch den Kanaltunnel bei Rendsburg, und die Umleitung kostet Zeit, aber nichts extra.
• Die B205 ist zweistreifig. Hinter einem langsamen Fahrzeug hängen Sie dort fest, weil es zwischen Neumünster und Wahlstedt kaum Gelegenheit zum Überholen gibt. In der Fahrtrichtung Süden treffen wir am späten Nachmittag zusätzlich den Feierabendverkehr aus Neumünster heraus.
• Bad Segeberg im Sommer. Von Ende Juni bis Anfang September spielt die Freilichtbühne am Kalkberg donnerstags, freitags und samstags um 15 und um 20 Uhr sowie sonntags um 15 Uhr. Wer um 17:45 Uhr aus einer Nachmittagsvorstellung kommt, steht auf derselben B206, auf der wir Richtung A20 fahren wollen.
• Die letzten Kilometer nach Travemünde. An Sommerwochenenden trägt die A1 bei Lübeck zusätzlich den Ostsee- und Fehmarnverkehr, und die Arbeiten Richtung Ratekau und Scharbeutz laufen bis in das Jahr 2027. Wer nur bis zum Lübecker Hauptbahnhof will, fährt an dem allen vorbei.

Wie lange die Fahrt wirklich dauert

Auch hier sind die 122 Minuten eine Messung ohne Verkehr. Bis Neumünster stimmt sie fast immer, danach entscheidet der Rest. Das ist der wichtigste Unterschied zur Hinfahrt: Auf dem Weg nach Flensburg liegt das Unsichere in der Mitte, auf dem Weg zurück liegt es im letzten Drittel, also genau dort, wo die Uhr schon läuft.

Wer zum Skandinavienkai muss, rechnet auf die Tabellenwerte noch einmal die Zeit im Hafen dazu. Fußgänger und Radfahrer checken im Hafenhaus ein und fahren von dort mit dem Shuttle ans Schiff, und wer mit dem eigenen Wagen anreist, meldet sich an den Abfertigungscontainern auf den Spuren F bis S. Beides ist keine Sache von zwei Minuten.

Für ein Ziel in der Lübecker Altstadt oder am Hauptbahnhof fallen dagegen die letzten rund 25 Kilometer weg, weil wir die A20 früher verlassen. Diese Fahrt ist die berechenbarste Variante der ganzen Verbindung, und wer die Wahl hat, legt einen knappen Anschluss lieber dorthin als an den Kai.

Bahn, Fernbus oder Taxi

Von Flensburg nach Lübeck fährt kein Zug ohne Umstieg. Sie steigen mindestens einmal um, in Hamburg oder in Kiel, und die schnellste Variante liegt bei rund 2 Stunden und 28 Minuten. Über den Tag verteilt kommen etwa 37 Verbindungen zusammen. Das ist der Stand von Anfang September 2026 und damit eine Momentaufnahme.

Über Hamburg fahren Sie mit dem RE7, der in Neumünster mit dem Zugteil aus Kiel gekuppelt wird, und steigen dort in Richtung Lübeck um. Über Kiel fahren Sie mit dem RE72 über Süderbrarup, Eckernförde und Gettorf, rund 80 Kilometer in etwa 75 Minuten im Stundentakt, mit Akkuzügen der Nordbahn auf einer eingleisigen und nicht elektrifizierten Strecke. Fällt dort etwas aus, wirkt das sofort auf den ganzen Takt.

Nach Norden sieht es dünner aus, und das erklärt einen Teil unserer Fahrten. Richtung Fredericia geht es über Padborg, Tinglev, Rødekro und Vojens im Zweistundentakt mit dänischem Material, und nach Süden gibt es zusätzlich ein Zugpaar Flensburg, Hamburg, Berlin, Dresden und Prag. Fernbusse halten am ZOB. Wer aus Padborg oder Kruså kommt und abends in Travemünde an Bord muss, findet in diesem Fahrplan keine passende Kette.

Das eigentliche Problem liegt aber am Ende der Reise. Vom Lübecker Hauptbahnhof zum Skandinavienkai fährt werktags die Linie 50 ab ZOB, tagsüber etwa im Halbstundentakt, sonntags die Linie 34 etwa stündlich, und früh oder spät mit Umstieg an der Haltestelle Roter Hahn. Die Bahn hilft dort nicht aus, denn vom Haltepunkt Skandinavienkai führt kein Fußweg zum Terminal, es sind rund 2,5 Kilometer. Für eine Nachtabfahrt trägt keine dieser Verbindungen.

Ehrlich bleibt deshalb dieser Satz: Wollen Sie tagsüber allein und mit leichtem Gepäck vom Bahnhof Flensburg zum Lübecker Hauptbahnhof, dann ist der Zug die vernünftigere Wahl. Sobald am Ende aber das Hafenhaus steht, eine Uhrzeit feststeht oder mehr als zwei Koffer mitfahren, dreht sich das Bild.

Wann Sie losfahren müssen

Maßgeblich ist die Check-in-Zeit auf Ihrem Ticket und nicht die Abfahrtszeit des Schiffes. Wir rechnen deshalb von hinten. Auf die gemessenen 135 Minuten von der Hafenspitze bis zum Hafenhaus legen wir bei einer Fähre eine Stunde Puffer, weil auf dieser Strecke zwei Dinge zusammenkommen, die niemand steuern kann: die Baustelle am Kreuz Rendsburg und die zehn Ampelkilometer durch Kücknitz und Travemünde.

Ein Beispiel, damit die Rechnung nachvollziehbar ist. Schließt der Check-in im Hafenhaus um 21:00 Uhr, dann fahren wir gegen 17:45 Uhr an der Hafenspitze los. Muss ein Fahrzeug schon um 19:00 Uhr in der Spur stehen, wird daraus eine Abfahrt gegen 15:45 Uhr, und dann liegt die Fahrt mitten im Feierabendverkehr auf der B205. In so einem Fall schlagen wir eher vor, eine halbe Stunde früher zu starten als auf die Tabelle zu vertrauen.

Für einen Zug in Lübeck rechnen wir anders. Bis zum Hauptbahnhof sind es gemessen 108 Minuten, dort fällt das letzte unruhige Stück weg, und eine halbe Stunde Puffer reicht in aller Regel. Diese beiden Ziele liegen also nicht nur dreißig Kilometer, sondern auch eine ganze Puffer-Kategorie auseinander.

Und eine Sache, die am Skandinavienkai regelmäßig für Ärger sorgt: Wer einmal in den nicht öffentlichen Hafenbereich eingefahren ist, kommt dort nicht mehr heraus. Was Sie an Bord brauchen, kaufen Sie also vorher, im Hafenhaus oder unterwegs. Sagen Sie uns Bescheid, wenn wir dafür kurz halten sollen, dann planen wir das ein statt es an der Schranke zu bemerken.

Wenn sich Flug, Zug oder Fähre verspätet

Am Anfang dieser Fahrt sind die Verspätungen meist klein und trotzdem lästig. Der RE72 aus Kiel ist eingleisig unterwegs, die Verbindung aus Padborg fährt im Zweistundentakt, und wer aus dem Krankenhaus oder von einem Termin kommt, weiß die Uhrzeit vorher selten genau. Buchen Sie in dem Fall mit der Zeit, die Ihnen genannt wurde, und melden Sie sich, sobald es feststeht.

Verzögert sich in Flensburg etwas um Stunden, verschieben wir die Abholung mit und rechnen dafür nichts extra. Das gilt am Bahnhof genauso wie an der Schiffbrücke, wo bei Sturm auch schon einmal eine Fördefahrt ausfällt und Sie früher als geplant an Land stehen.

Am Ziel wird es ernster. Verspätet sich Ihre Fähre in Travemünde, ist das für uns die einfache Richtung: Wir fahren später los, Sie sagen nur früh genug Bescheid. Andersherum können wir nichts retten, denn auf dem Gneversdorfer Weg gibt es keine zweite Spur und an der Rader Hochbrücke keine Abkürzung.

Deshalb fragen wir bei einer Fähre nach dem Schiff und der Check-in-Zeit und nicht nur nach einer Wunschuhrzeit. Mit diesen beiden Angaben rechnen wir die Abfahrt in Flensburg aus, und Sie müssen es nicht selbst tun.

Für wen sich diese Fahrt lohnt

Am klarsten lohnt sie sich, wenn am Ende ein Schiff steht. Die Kette aus Zug nach Lübeck, Umstieg am ZOB und Bus 50 zum Terminal funktioniert tagsüber, aber sie funktioniert nicht nachts, nicht mit vier Koffern und nicht, wenn der Check-in im Hafenhaus keine Verhandlung zulässt.

Sie lohnt sich für alle, die in Flensburg an einem Punkt starten, den der Fahrplan schlecht bedient: an der Hafenspitze, in Harrislee, in Kruså oder in Padborg. Von dort bis zum Bahnhof in der Südstadt ist es schon ein eigener Weg, und danach kommen zwei Umstiege.

Sie lohnt sich ab drei Personen, weil unser Betrag pro Fahrt gilt und nicht pro Kopf, und sie lohnt sich für alle, die vom Kalkberg oder aus einer Messehalle in Neumünster kommen und an dem Abend keine Lust auf einen Anschluss haben.

Sie lohnt sich weniger, wenn Sie mittags allein mit einer Reisetasche vom Bahnhof Flensburg zum Lübecker Hauptbahnhof wollen. Dann ist der Zug bequem genug, auch mit Umstieg. Und sie lohnt sich nicht als Zubringer für die letzten zwei Kilometer: Wer schon in Lübeck ist, braucht für den Weg zum Skandinavienkai keine Fahrt über 177,6 Kilometer zu buchen.

Gepäck, Kindersitze und besondere Wünsche

Auf dieser Fahrt zählt vor allem, was am Ende noch bewegt werden muss. Vier Personen mit vier großen Koffern gehören in das Großraumtaxi zu 260,00 €, denn am Hafenhaus wird umgeladen, nicht auf dem Parkplatz sortiert. Nennen Sie uns Personen und große Gepäckstücke getrennt, dann steht der richtige Wagen an der Hafenspitze.

Kindersitze und Sitzerhöhungen bringen wir mit, wenn Alter und ungefähre Größe bei der Buchung stehen. Auf gut zwei Stunden mit einem Anschluss am Ende ist das keine Kleinigkeit, und am Terminal lässt es sich nicht mehr lösen.

Fahrräder, Faltrollstuhl, Rollator und Gehhilfen nehmen wir mit, ein Elektrorollstuhl passt nicht in jedes Fahrzeug, fragen Sie also vorher. Wenn Sie in Kruså oder Padborg einsteigen, legen Sie Ausweis oder Pass vor der Abfahrt nach vorn, denn im Kofferraum liegen sie unter allem anderen.

So buchen Sie diese Fahrt

• Adressen eintragen. Der Preis steht sofort fest, bevor Sie etwas bestätigen.
• Datum, Uhrzeit und Anzahl der Personen wählen.
• Online zahlen mit PayPal, Karte, Apple Pay oder Google Pay, oder bar im Taxi.
• Sie erhalten die Bestätigung per E-Mail, mit Fahrername und Kennzeichen am Vortag.

Sie buchen direkt beim Fahrunternehmen

Taxi Neumünster ist ein konzessioniertes Taxiunternehmen aus Neumünster, keine Vermittlungsplattform. Wer diese Fahrt bucht, bucht bei dem Betrieb, der sie auch fährt. Das ist der Grund, warum wir den Preis vorher nennen können und nicht erst nach der Fahrt abrechnen.

Unsere Flotte reicht vom vollelektrischen Tesla Model Y über die Mercedes E-Klasse bis zum Kleinbus für acht Personen. Welches Fahrzeug kommt, hängt von der Personenzahl und dem Gepäck ab, das Sie bei der Buchung angeben.

Im Festpreis enthalten

• Abholung an der Adresse, die Sie angeben, nicht am nächsten Sammelpunkt
• Alle Maut- und Straßengebühren auf der Strecke
• Gepäck: pro Person ein Koffer und ein Handgepäckstück, mehr auf Anfrage
• Kindersitz und Sitzerhöhung, wenn Sie sie bei der Buchung angeben
• 60 Minuten Wartezeit bei Abholung von Flughafen, Bahnhof oder Fähre
• Kostenlose Stornierung bis 24 Stunden vor der Fahrt

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