Taxi von Hamburg nach Husum

Die Strecke im Überblick

Von Hamburg nach Husum sind es 167,3 Kilometer. Gemessen wurden 128 Minuten reine Fahrzeit ohne Stau, also 2 Stunden und 8 Minuten. Die Verbindung besteht aus drei sehr ungleichen Teilen: ein kurzes, aber unberechenbares Stück durch Hamburg mit dem Elbtunnel, danach 95,5 Kilometer A23 am Stück, und zum Schluss die B5 durch die Marsch.

Eine Sache müssen Sie vor der Buchung wissen: Seit dem 22. Juni 2026 ist die B5 zwischen der A23-Abfahrt Heide-West und Hemme voll gesperrt. Vier Brücken werden gleichzeitig instand gesetzt, veranschlagt sind rund 15 Millionen Euro vom Bund, fertig werden soll es nach dem Stand vom 16. Juni 2026 voraussichtlich Anfang Dezember 2026. Für Sie heißt das: die letzten rund vierzig Kilometer laufen zurzeit über Landesstraßen durch Dithmarschen.

Schwierig ist an dieser Fahrt also beides, der Anfang und das Ende. Dazwischen liegt die A23, vierstreifig und über weite Strecken leer, und das ist der Teil, auf den wir uns verlassen können. Wer einen festen Termin in Nordfriesland hat, legt seinen Puffer deshalb auf die ersten zwanzig und die letzten vierzig Kilometer.

Wo wir Sie abholen

In Hamburg entscheidet nicht die Adresse, sondern die genaue Stelle. Fast jeder Startpunkt hat mehrere Zufahrten, und an einem Kreuzfahrtterminal ist das Gebäude überhaupt nur rund um die Schiffszeiten geöffnet. Deshalb steht in der Bestätigung eine Straße, eine Ecke und eine Uhrzeit. Seit dem 1. Februar 2025 dürfen Hamburger Taxis für bestellte Fahrten feste Preise anbieten, ein vorher vereinbarter Betrag ist dort also nichts Ungewöhnliches.

• Cruise Center Steinwerder, kurz CC3, Buchheisterstraße 16 in 20457 Hamburg. In Betrieb seit dem 9. Juni 2015, zwei getrennt stehende Terminalgebäude, mehr als 8.000 Passagiere je Anlauf, dazu 1.500 Parkplätze, 20 Busplätze und Taxistände. Zu früh vorfahren bringt nichts, weil das Gebäude nur rund um die An- und Ablegezeiten offen ist. Eine S-Bahn gibt es hier nicht, die nächste Haltestelle Argentinienbrücke liegt rund 450 Meter zu Fuß entfernt.
• Cruise Center Altona, kurz CC2, Van-der-Smissen-Straße 5 in 22767 Hamburg, seit Juni 2011 in Betrieb, ausgelegt auf Schiffe bis 300 Meter Länge und 9,9 Meter Tiefgang, direkt neben dem Fähranleger Dockland der HADAG-Linie 62. Von hier kommen wir ohne Elbtunnel auf die A7, und das ist der berechenbarste Start dieser ganzen Strecke.
• Hamburg Hauptbahnhof. Der Bahnhof hat zwei Seiten: Kirchenallee im Osten beim Schauspielhaus und Steintorwall im Westen zur Innenstadt, dazu die Wandelhalle und den Heidi-Kabel-Platz am Nordkopf. Nennen Sie uns bei der Buchung den Ausgang, sonst suchen Fahrer und Fahrgast einander in der vollsten Bahnhofshalle Norddeutschlands.
• Bahnhof Hamburg-Altona, Scheel-Plessen-Straße 17. Ein Kopfbahnhof mit täglich rund 138.000 Reisenden und Besuchern und einer von 21 Bahnhöfen in der höchsten Preisklasse von DB InfraGO. Hier endet der RE6 aus Husum, und hier fängt er auch wieder an. Wer mit dem Fernzug in Hamburg ankommt und die Marschbahn nicht mehr abwarten will, steigt oft genau an diesem Bahnhof zu uns um.
• Hamburg Messe und Congress, Messeplatz 1 in 20357 Hamburg, gleich bei Planten un Blomen und damit mitten in der Stadt. Die Strecke bis zur A7 ist kurz, wie lange wir dafür brauchen, hängt allein an der Uhrzeit. Sagen Sie uns den Eingang, an dem Sie mit Ihrem Gepäck herauskommen.
• Adressen östlich der Elbe, etwa in der HafenCity oder an der A1. Von dort fahren wir über die Ausfahrt Freihafen, die Zweibrückenstraße, die Freihafenelbbrücken, Am Moldauhafen, Am Saalehafen und den Veddeler Damm zum Reiherdamm. Für ein Hotel in der Innenstadt brauchen wir Straße und Hausnummer und nicht nur den Namen, weil Halten dort vielerorts nur kurz erlaubt ist.

Die Route: wo wir langfahren

Vom Cruise Center Steinwerder geht es über die Buchheisterstraße auf den Reiherdamm, weiter auf den Roßdamm, über die Köhlbrandbrücke auf die B3 und von dort auf die A7 nach Norden. Die Terminalseite selbst ist über das Routennummernsystem als B62 ausgeschildert. Wer dagegen in Altona oder an der Elbchaussee einsteigt, spart sich diesen Bogen durch den Hafen und fährt an der Anschlussstelle 29 Hamburg-Othmarschen auf die Autobahn.

Kommen wir von der Südseite, liegt der Neue Elbtunnel gleich am Anfang: 3.325 Meter lang, davon 1.056 Meter unter der Flusssohle, vier Röhren, bis zu acht Fahrstreifen, erlaubt sind 80 km/h. Danach passieren wir Othmarschen, Bahrenfeld, Stellingen und Eidelstedt bis zum Autobahndreieck Hamburg-Nordwest. Dort verlassen wir die A7 nach Nordwesten, und ab diesem Punkt sind wir auf der A23, die hier in der Gegend Westküstenautobahn heißt.

Die A23 fahren wir über ihre volle Länge von 95,5 Kilometern. Der Reihe nach kommen Hamburg-Eidelstedt an der B4, Halstenbek-Krupunder, Halstenbek und Rellingen, die drei Anschlussstellen von Pinneberg, Tornesch mit dem Autohof, Elmshorn an der B431 und Horst. Am Kreuz Hohenfelde stößt die A20 dazu, danach folgen Hohenfelde, Lägerdorf und Itzehoe-Süd. Vor Itzehoe-Mitte überqueren wir auf der 1.160 Meter langen Störbrücke die Stör, dann kommen Itzehoe-Nord, Schenefeld an der B430 und Hanerau-Hademarschen. Zwischen Hanerau-Hademarschen und Schafstedt liegt die 390 Meter lange Hochbrücke Hohenhörn über den Nord-Ostsee-Kanal, die einzige Kanalquerung dieser Fahrt. Es folgen Albersdorf, Heide-Süd und Heide-West, und bei Norderwöhrden geht die A23 unmittelbar in die B5 über.

Genau dort endet zurzeit die einfache Fassung dieser Strecke. Weil die B5 hinter Heide-West gesperrt ist, fahren wir in aller Regel die offiziell empfohlene großräumige Umleitung: an der Anschlussstelle 4 Albersdorf herunter, durch Albersdorf, über die L148 und die L149 durch Tellingstedt und Hennstedt, weiter auf der L302 bis Schlichting und über die L156 zurück auf die B5 bei Hemme. Ab da geht es wie gewohnt über Lunden, über die Eider bei Sankt Annen und Friedrichstadt und die letzten rund acht Kilometer gemeinsam mit der B202 nach Husum hinein. Die kleine Umleitung ab Heide-West über die B203 Richtung Wöhrden, die L155 bei Neuenkirchen und die L156 gibt es ebenfalls, sie lohnt sich aber nur für Ziele in der näheren Umgebung.

• Der Elbtunnel ist der Engpass am Anfang. An Werktagen zählt man dort rund 120.000 Fahrzeuge mit bis zu 19 Prozent Lastwagen, gebaut wurde er ursprünglich für etwa 65.000 Autos. Drei der vier Röhren haben keinen Standstreifen, ein liegengebliebenes Fahrzeug legt also sofort eine Spur still. Eine automatische Höhenmessung sperrt die Zufahrt, sobald sich ein Fahrzeug über 4,00 Meter Höhe nähert.
• Rund um den Tunnel wird gebaut. Die A7 wird hier von sechs auf acht Streifen verbreitert, dazu entsteht der 2.230 Meter lange Altonaer Deckel als Lärmschutz. Das liegt mitten in unserem Anfahrtsweg und ist der Grund, warum wir bei einem Start in Steinwerder mehr Puffer rechnen als bei einem Start in Altona.
• Der Hamburger Abschnitt der A23 trägt mehr als 75.000 Fahrzeuge am Tag und ist in der Spitze überlastet. Die Verbreiterung auf sechs Streifen zwischen Tornesch und Eidelstedt steht als vordringlicher Bedarf zur Engpassbeseitigung im Gesetz, die Planung lief 2025 noch. Zwischen Tornesch und der A7 hängt eine Verkehrsbeeinflussungsanlage, also Matrixanzeigen mit wechselnden Tempolimits, und die gelten auch dann, wenn die Fahrbahn frei aussieht.
• Die Umleitungsstrecken durch Dithmarschen sind schmale Landesstraßen durch Dörfer. Niedrigere Tempolimits, Ortsdurchfahrten in Tellingstedt und Hennstedt, entgegenkommende Landmaschinen. In der Erntezeit ist das kein Ausnahmefall, sondern der Normalzustand, und hinter einem Mähdrescher lässt sich dort nichts machen.
• Die B5 ab Hemme läuft als gewöhnliche zweispurige Bundesstraße durch offenes Marschland, fast ohne Windschutz. Bei kräftigem Westwind steht das Auto spürbar schräg, und Überholen hinter einem Lastwagen ist dort keine gute Idee. Für den Abschnitt zwischen Husum und Tönning gibt es Pläne für eine 1+2-Verkehrsführung und für ein neues Trassenstück zwischen Hattstedt und Bredstedt, gebaut ist davon bisher nichts.

Wie lange die Fahrt wirklich dauert

Die 128 Minuten sind eine Messung auf freier Strecke und ohne die Sperrung bei Heide. Solange die B5 dicht ist, rechnen wir grundsätzlich 20 bis 30 Minuten mehr, weil die Landesstraßen über Tellingstedt und Hennstedt für Durchgangsverkehr nicht gemacht sind. Diese Zeit steht in den Werten unten schon drin.

Der Rest hängt am Anfang. Die Spitzen im Elbtunnel liegen morgens zwischen 7 und 8 Uhr und nachmittags zwischen 17 und 18 Uhr. Kreuzfahrtschiffe machen in Steinwerder fast immer zwischen 05:30 und 08:00 Uhr fest. Wer also direkt vom Schiff kommt, startet mit ziemlicher Sicherheit in der Morgenspitze, und zwar an der schmalsten Stelle der ganzen Verbindung.

Bahn, Fernbus oder Taxi

Zwischen Hamburg und Husum fährt der RE6 der DB Regio Schleswig-Holstein im Stundentakt, über Elmshorn, Itzehoe, Heide, Lunden und Friedrichstadt und weiter über Niebüll bis Westerland auf Sylt. Von Hamburg-Altona bis Husum sind das ungefähr zwei Stunden, die ganze Linie bis Westerland rund drei. Zwischen Heide und Itzehoe fährt der RE6 in der Regel ohne Zwischenhalt, nur die ersten und die letzten Züge des Tages halten zusätzlich in Meldorf, St. Michaelisdonn, Burg in Dithmarschen und Wilster. Momentaufnahme, Fahrpläne ändern sich.

Ein Detail übersehen viele Reisende, und es kostet eine halbe Stunde: der RE6 beginnt und endet in Hamburg-Altona und nicht am Hauptbahnhof. Wer vom Hauptbahnhof, von Dammtor oder von der Messe kommt, fährt also zuerst mit der S-Bahn nach Altona und steigt dort mit dem Gepäck um.

Anders ist es beim Intercity. Vier IC-Zugpaare am Tag fahren über die Marschbahn, in Richtung Karlsruhe, Berlin und Köln, und die halten gerade nicht in Altona, sondern in Hamburg Dammtor und am Hauptbahnhof. Von April bis Oktober führen sie zusätzlich Wagen nach Dagebüll mit, die in Niebüll rangiert werden. Im Sommerhalbjahr kommen einzelne Züge der Linie RE60 dazu, die unterwegs nur in Keitum, Morsum, Klanxbüll, Niebüll und Husum halten.

Und jetzt der ehrliche Teil: wer allein mit Handgepäck von Altona zum Husumer Bahnhof will und tagsüber unterwegs ist, braucht uns nicht. Der Zug fährt stündlich, kommt an derselben Adresse an und ist mit der Sperrung auf der B5 zurzeit sogar der schnellere Weg. Dafür buchen Sie besser kein Taxi.

Einen durchgehenden Fernbus von Hamburg nach Husum haben wir nicht belegen können. In Husum selbst fahren die Stadtlinien des HusumBus und der Regionalverkehr Nordfriesland. Deshalb steht hier keine Busfahrzeit: eine offene Stelle ist uns lieber als eine geschätzte Zahl.

Im Vorteil sind wir dort, wo das Umsteigen weh tut. Mit Kreuzfahrtgepäck vom Terminal in Steinwerder, zu dritt oder zu viert, mit einem Ziel abseits des Husumer Bahnhofs wie dem Außenhafen oder der Klinik am Erichsenweg, und in den späten Stunden, in denen auf der Marschbahn nichts mehr fährt.

Am Ziel: was Sie wissen sollten

Bahnhof Husum, Poggenburgstraße 12 in 25813 Husum. Der Bahnhof hat vier Bahnsteiggleise: Gleis 1 in Richtung Kiel, Gleis 3 nach Bad Sankt Peter-Ording und für endende Züge aus Westerland, Gleis 4 in Richtung Westerland und Gleis 5 in Richtung Hamburg. Der Bahnsteig an den Gleisen 4 und 5 ist 430 Meter lang, der an den Gleisen 1 und 3 misst 360 Meter, beide sind 76 Zentimeter hoch. Alle Regionallinien haben hier einen Knoten um die Minute 30, mobile Servicemitarbeiter der Bahn sind täglich von 08:00 bis 20:00 Uhr vor Ort, und Gepäckschließfächer gibt es ebenfalls.

Der Binnenhafen mit Hafenstraße und Schiffbrücke liegt mitten in der Stadt und wird nur noch von Sportbooten und der Fahrgastschifffahrt genutzt, drumherum ist Fußgänger- und Gastronomiebereich. Die Schiffbrücke ist streckenweise Fußgängerzone, ein Taxi kommt dort nicht überall bis an die Kaikante. Der praktische Ein- und Ausstiegspunkt ist die Hafenstraße. Über den Hafen führt eine Klappbrücke, auf die die Stadt sogar eine Webcam gerichtet hat.

Der Außenhafen, Adresse Am Außenhafen im Ortsteil Porrenkoog, ist etwas ganz anderes: ein Arbeitshafen mit Krabbenkuttern und Frachtschiffen, von weitem erkennbar an den beiden Getreidesilos von 63 und 70 Metern Höhe aus den Jahren 1963 und 1980. Ein Terminalgebäude mit Wartehalle gibt es dort nicht.

Westlich davon liegt der Dockkoog an der Dockkoogstraße, die Strand- und Badestelle mit DLRG-Wache. Der wird regelmäßig mit dem Hafen verwechselt. Wollen Sie ans Wasser und in die Sonne, sagen Sie Dockkoog. Wollen Sie zu einem Schiff, sagen Sie, welcher der beiden Häfen es ist.

Messe Husum und Congress, Am Messeplatz 12 bis 18: eine Halle mit 4.000 Quadratmetern, rund 50.000 Quadratmeter Freigelände, Räume für 10 bis 1.500 Personen und ein Saal für 730 sitzende oder 1.000 stehende Gäste. Das Büro ist montags bis donnerstags von 9:00 bis 17:00 Uhr und freitags von 9:00 bis 15:00 Uhr besetzt. Wenn Sie mit Standmaterial anreisen, sagen Sie das bitte dazu, dann kommt gleich der größere Wagen.

Wenn sich Flug, Zug oder Fähre verspätet

In dieser Richtung sitzt das Risiko am Anfang. Ein Kreuzfahrtschiff, das später als geplant in Steinwerder festmacht, verschiebt den ganzen Vormittag, und die Ausschiffung läuft ohnehin in Gruppen. Zwischen der ersten und der letzten aufgerufenen Nummer liegt an einem Wechseltag mit über 8.000 Passagieren leicht anderthalb Stunden.

Deshalb fragen wir nach dem Schiffsnamen und der planmäßigen Ankunftszeit statt nur nach einer Uhrzeit. Wir sehen selbst nach, wann das Schiff anliegt, und legen die Abholung entsprechend. Wartezeit, die daraus entsteht, geht nicht auf Ihre Rechnung. Bei einem Flug nach Fuhlsbüttel oder einem verspäteten Fernzug am Hauptbahnhof gilt dasselbe, nennen Sie uns einfach Flugnummer oder Zugnummer.

Am anderen Ende ist die Lage ruhiger, aber nicht folgenlos. Wer in Husum weiterfahren will, hat es mit einem Knoten um die Minute 30 zu tun: wer den verpasst, wartet in der Regel eine volle Stunde auf den nächsten Anschluss nach Bad Sankt Peter-Ording, nach Westerland oder nach Kiel. Sagen Sie uns die Anschlusszeit, dann wissen wir, ob wir die große Umleitung ab Albersdorf fahren oder die kleine ab Heide-West.

Bei einem Termin in der Klinik am Erichsenweg zählt die Uhrzeit der Aufnahme und nicht die des Gesprächs. Dazwischen liegt die Anmeldung, und die dauert erfahrungsgemäß länger, als im Terminbrief steht.

Für wen sich diese Fahrt lohnt

Am klarsten lohnt sie sich, wenn Sie morgens in Steinwerder oder Altona von Bord gehen und noch am selben Tag an der Nordsee sein wollen. Sie steigen mit dem Gepäck einmal ein und vor Ihrer Unterkunft in Husum wieder aus, statt vom Terminal erst die 450 Meter zur Argentinienbrücke zu laufen, dann nach Altona zu fahren und dort in den RE6 umzusteigen.

Sie lohnt sich außerdem, wenn Ihr Ziel nicht der Husumer Bahnhof ist. Zum Außenhafen am Porrenkoog, zum Dockkoog, zur Klinik am Erichsenweg, zur Messe Am Messeplatz oder zu einer Ferienwohnung außerhalb der Stadt fährt kein Zug, und ein Anschlussbus passt selten zur Ankunftsminute.

Und sie lohnt sich zu den Zeiten, zu denen die Marschbahn nichts mehr anbietet, also spät am Abend und nachts. Dann sind wir nicht die schnellere, sondern die einzige Möglichkeit, ohne in Itzehoe oder Heide zu übernachten.

Nicht lohnt sie sich, und das sagen wir vor der Buchung, wenn Sie allein mit Handgepäck von Hamburg-Altona zum Husumer Bahnhof wollen und mitten am Tag Zeit haben. Der RE6 fährt stündlich, braucht rund zwei Stunden, und wir brauchen mit der Umleitung bei Heide zurzeit eher mehr. Wenig sinnvoll ist es auch, wenn Sie eigentlich nach Westerland wollen und in Husum nur umsteigen würden: dann fahren wir besser gleich durch, und das ist eine andere Strecke mit einem eigenen Preis.

Gepäck, Kindersitze und besondere Wünsche

Wer an die Nordsee fährt, hat oft mehr dabei als bei einer Städtereise: Regenzeug, Stiefel, Strandmuschel, manchmal Kinderwagen und Buggy gleichzeitig. Für den Urlaub im Watt ist das normal, für einen Kofferraum nicht immer. Eine Zeile bei der Buchung genügt, und dann passt es auch mit dem Sandkorb auf dem Rücksitz.

Kindersitze und Sitzerhöhungen bringen wir mit, wenn Alter und ungefähre Größe des Kindes dabeistehen. Auf dieser Strecke ist das wichtiger als anderswo, denn zwischen Hamburg und Husum liegen fast drei Stunden, und ein Kind, das falsch sitzt, merkt das spätestens auf der L149 hinter Tellingstedt.

Faltrollstuhl, Rollator und Gehhilfen nehmen wir mit, ein Elektrorollstuhl passt nicht in jedes Fahrzeug. Bei einer Fahrt zur Klinik am Erichsenweg klären wir das lieber einmal zu viel vorher, weil wir vor dem Haupteingang nur halten und nicht in Ruhe umladen dürfen. Für Fahrräder, Sperrgepäck oder ein Instrument gilt dasselbe.

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