Taxi von Lübeck und Travemünde nach Husum

Die Strecke im Überblick

Von der Trave an die Nordsee sind es 176,1 Kilometer. Gemessen wurden 133 Minuten reine Fahrzeit, also 2 Stunden und 13 Minuten. Am 2. September 2026 haben wir die Strecke vom Skandinavienkai bis zum Husumer Hafen noch einmal durch den Routenrechner geschickt und dieselben Werte bekommen. Die Zahlen in dieser Tabelle sind also nachgemessen und nicht aus einer Faustregel abgeleitet.

Wichtiger als die Gesamtzahl ist ihre Aufteilung, und die überrascht fast jeden. Von den 176,1 Kilometern sind 107,1 Kilometer Autobahn, die uns 65 Minuten kosten. Die übrigen 68,9 Kilometer laufen über Bundesstraßen und durch Ortsdurchfahrten, und dafür brauchen wir 68 Minuten. Die Hälfte der Fahrzeit liegt also nicht auf der Autobahn. Wer diese Verbindung auf der Karte anschaut und die Kilometer durch eine Autobahngeschwindigkeit teilt, kommt deshalb regelmäßig auf eine Ankunftszeit, die es nicht gibt.

Der Preis steht vor der Abfahrt fest: 245,00 € im Personenwagen, 260,00 € im Großraumtaxi. Getragen wird damit die weiteste Variante, nämlich vom Skandinavienkai in Lübeck-Travemünde bis an den Husumer Hafen. Wer am Lübecker Hauptbahnhof einsteigt, fährt 157,2 Kilometer in 124 Minuten, wer in der Altstadt zusteigt 156,2 Kilometer in 122 Minuten. Rund zwanzig Kilometer weniger also, und derselbe Betrag.

Eines fehlt auf dieser Fahrt vollständig, und das ist der wichtigste Unterschied zu fast allen anderen langen Strecken ab Travemünde: Hamburg. Wir fahren nicht durch den Elbtunnel, nicht über die Elbbrücken und nicht am Hamburger Hafen entlang. Die Variante über Hamburg haben wir zum Vergleich mitgemessen, sie liegt bei 220,3 Kilometern und 174 Minuten. Verkehrsmeldungen aus Hamburg betreffen Ihre Fahrt nach Husum nicht.

Wo wir Sie abholen

An der Trave entscheidet der genaue Treffpunkt über die erste halbe Stunde. Das Hafengelände in Travemünde ist groß, ein Teil davon ist nicht öffentlich, und wer dort einmal falsch abgebogen ist, kommt nicht einfach wieder heraus. Nennen Sie uns deshalb bei der Buchung nicht nur den Ort, sondern das Gebäude oder die Straße. Bei einer Fahrt an die Nordsee wiegt das schwerer als bei einer kurzen Stadtfahrt, weil hinten auf der B 201 nichts mehr aufzuholen ist.

• Hafenhaus am Skandinavienkai, Zum Hafenplatz 1 in 23570 Lübeck-Travemünde. Das ist der zentrale Abfertigungspunkt für alle Passagiere, jede Reederei hat dort einen Schalter, und im Erdgeschoss liegen der Warteraum und die Gastronomie, von denen aus auch der Shuttlebus zu den Schiffen abfährt. Fußgänger biegen vor der Hafeneinfahrt nach links zum Hafenhaus ab. Genau dort setzen wir ab und genau dort holen wir ab.
• Nicht an den Check-in-Spuren. Die Spuren F bis S sind für Reisende mit eigenem Fahrzeug gedacht, die von der Travemünder Landstraße geradeaus in den Hafen und dann rechts am Zaun entlang zum Abfertigungscontainer der Reederei fahren. Wer dieses nicht öffentliche Hafengelände einmal befahren hat, kann es nicht mehr verlassen. Ein Taxi hat dort nichts zu suchen, und wir halten dort auch dann nicht, wenn es kürzer aussieht.
• Besucherparkplatz am Hafenhaus, kostenpflichtig und direkt am Gebäude. Das Kennzeichen wird bei der Ein- und Ausfahrt von einer Kamera gelesen, ein Ticket gibt es nicht, gezahlt wird am Automaten im Hafenhaus gegenüber dem Infoschalter. Wenn Sie jemanden mit dem eigenen Wagen bringen und dann mit uns weiterfahren, ist das der Ort, an dem die Übergabe ohne Hektik funktioniert.
• Haltepunkt Lübeck-Travemünde Skandinavienkai. Er wird von der RB 86 aus Lübeck Hauptbahnhof in Richtung Travemünde Strand bedient und vom RE 8 aus Hamburg. Der Name führt in die Irre: eine fußläufige Verbindung von diesem Haltepunkt zum Fährterminal gibt es nicht. Wer dort ankommt, muss in den Stadtbus umsteigen und eine Haltestelle zurückfahren, bedient wird das von den Linien 30, 31 und 40 mit den Haltestellen Skandinavienkai Terminal und Skandinavienkai Bahnhof. Sagen Sie bei der Buchung bitte Haltepunkt und nicht nur Skandinavienkai.
• Ostpreußenkai an der Vorderreihe, mitten in Travemünde und mit Blick auf die Passat. Er gehört nicht zum Skandinavienkai und nimmt nur Schiffe bis 200 Meter Länge und 25 Meter Breite auf, größere liegen am Skandinavienkai. 2026 ist der Ostpreußenkai nach einer bautechnischen Untersuchung vollständig gesperrt, Anläufe hat es dort in diesem Jahr keine gegeben. Als Adresse für eine Abholung funktioniert die Vorderreihe trotzdem, wir halten dann am Straßenrand und gehen die letzten Meter mit.
• Lübeck Hauptbahnhof, Taxistand in der Straße Am Bahnhof. Nach der Neuordnung des Vorplatzes stehen die Wagen unmittelbar vor dem Haupteingang des Empfangsgebäudes. Wer mit dem Fernbus ankommt, steht dagegen am ZOB am Kreuzweg gegenüber dem Retteich, und das sind zwei verschiedene Treffpunkte, die nur zufällig denselben Stadtteil teilen.
• Lübecker Altstadt. Offizielle Taxistände auf der Insel sind unter anderem Kohlmarkt, Klingenberg an der Mühlenstraße, Koberg an der Engelsgrube, Schrangen an der Ecke Königstraße und Dr.-Julius-Leber-Straße, Breite Straße an der Ecke Fischergrube, zwei Stände in der Beckergrube, Holstentorplatz an der Possehlstraße, Untertrave gegenüber der Clemensstraße, Mühlenbrücke an der Stadthalle und die Drehbrücke an der Ecke Willy-Brandt-Allee und Untertrave. Die Breite Straße selbst ist Fußgängerzone, dort können wir nicht bis vor die Tür.

Die Route: wo wir langfahren

Die Fahrt beginnt langsamer, als die Karte vermuten lässt. Vom Kai geht es über den Gneversdorfer Weg und die Travemünder Landstraße aus dem Hafengebiet heraus auf die B 75. Bis zur Autobahn sind das mit dem Stück auf dem Hafengelände rund 11,7 Kilometer und 15 Minuten. Sie sind also schon eine Viertelstunde unterwegs, bevor überhaupt eine Autobahn anfängt, und diese Viertelstunde fehlt in jeder Schätzung, die jemand im Kopf macht.

Dann folgt die A 226, die kurze Stichautobahn zwischen Travemünde und Bad Schwartau, 5,5 Kilometer und vier Minuten an Lübeck-Siems und Lübeck-Dänischburg vorbei. Bei Bad Schwartau wechseln wir auf die A 1 und bleiben zehn Kilometer an Lübeck-Zentrum entlang bis zum Kreuz Lübeck. Dieser kurze Abschnitt ist der Punkt, an dem sich der Verkehr nach Fehmarn, nach Skandinavien und nach Hamburg in derselben Fahrbahn sammelt.

Am Kreuz Lübeck geht es auf die A 20 nach Westen, 22,3 Kilometer in Richtung Bad Segeberg. Diese Ostseeautobahn endet östlich von Bad Segeberg, und zwar nicht wegen einer Baustelle, sondern weil dort schlicht keine weiterführende Fahrbahn liegt. Genau da beginnt die B 206, 4,8 Kilometer mit Gegenverkehr und Ampeln, und das ist der Engpass der gesamten Verbindung. Danach nehmen wir 3,8 Kilometer A 21 nach Norden zwischen Bad Segeberg-Süd und Bad Segeberg-Nord, nur um auf die nächste Bundesstraße zu kommen.

Die B 205 zweigt nördlich von Bad Segeberg von der A 21 ab und führt in 23,9 Kilometern über Wahlstedt, Fehrenbötel, Rickling und Boostedt zur Anschlussstelle Neumünster-Süd. Sie ist zweistreifig und abschnittsweise als Kraftfahrstraße gebaut, angelegt wurde sie, um den Verkehr südlich an Neumünster vorbeizuführen. Für uns ist das Heimatgebiet, wir fahren diese Strecke täglich und kennen die wenigen Stellen, an denen ein Überholen überhaupt möglich ist.

Ab Neumünster-Süd kommt das lange Stück: 65,6 Kilometer A 7 nach Norden, vorbei am Bordesholmer Dreieck, wo die A 215 nach Kiel abzweigt, weiter zum Kreuz Rendsburg und über die Rader Hochbrücke, die auf 1.498 Metern zugleich die Eider und den Nord-Ostsee-Kanal überspannt. Danach folgen die Anschlussstellen 8 Rendsburg und Büdelsdorf, 7 Owschlag und 6 Schleswig und Jagel. Heraus müssen wir an der Anschlussstelle 5 Schleswig und Schuby, denn erst dort beginnt die B 201. Die 6 wäre zu früh und die 4 Tarp zu spät, dann fährt man nach Flensburg.

Die letzten 27,6 Kilometer sind Landstraße mit Gegenverkehr. Gleich hinter der Ausfahrt liegen mehrere Kreisverkehre, danach geht es über Schuby, Silberstedt, Treia, Oster-Ohrstedt, Wester-Ohrstedt und Schwesing nach Westen. In Husum wird aus der B 201 ohne Abbiegen die Schleswiger Chaussee. Zum Bahnhof und zum Hafen führen anschließend Osterende, der Plan als L 30 und die Danckwerthstraße mit der Ludwig-Nissen-Straße als L 244. Diese 28 Kilometer kosten uns 27 Minuten und damit genauso viel Zeit wie 45 Kilometer Autobahn.

• Die B 206 bei Bad Segeberg ist die Stelle, an der sich diese Fahrt entscheidet. Zwei Fahrstreifen, Ampeln und eine Ortsdurchfahrt tragen dort den Verkehr, der vorher auf einer Autobahn lief. Die Karl-May-Spiele weisen selbst darauf hin, dass seit der Fertigstellung des neuen A 20-Abschnitts donnerstags und freitags spürbar mehr Verkehr auf der B 206 in Richtung Lübeck steht, und raten dazu, diesen Abschnitt durch den Ort an diesen Tagen zu meiden. Die Spielzeit 2026 lief vom 27. Juni bis zum 6. September, gespielt wurde donnerstags bis samstags um 15 und um 20 Uhr und sonntags um 15 Uhr.
• Die Lücke bleibt vorerst bestehen. Der Bau des nächsten A 20-Abschnitts zwischen Weede und Wittenborn, rund zehn Kilometer, hat Ende Mai 2026 begonnen. Bis er befahrbar ist, wechseln wir an dieser Stelle zweimal kurz hintereinander die Straßenart, und das kostet Zeit, sobald sich an den Anschlussstellen etwas staut.
• An der Rader Hochbrücke entsteht der Ersatzneubau. Die Brücke wurde 1972 eröffnet und war rechnerisch bis 2026 tragfähig, der offizielle Baubeginn für den Neubau war im April 2023. Bis Ende 2026 baut ein Konsortium unter Führung von Implenia die östliche Brückenhälfte, ab 2028 folgt die westliche mit einer Bauzeit bis etwa 2031. Gleichzeitig wird die A 7 zwischen der Anschlussstelle Büdelsdorf und dem Kreuz Rendsburg auf sechs Streifen verbreitert. Für diesen Abschnitt zeigt die Autobahnverwaltung eine durchgehende Baustelle vom 27. Januar 2025 bis zum 1. Januar 2027 mit verengten Durchfahrtsbreiten von 5,6 und 6,1 Metern.
• Wenn an der Hochbrücke gar nichts mehr geht, gibt es genau eine ernsthafte Ausweichung, und sie ist gut. Über A 7, A 210, den Rendsburger Kanaltunnel mit B 77 und B 202 und weiter über Friedrichstadt sind es 179,1 Kilometer und 144 Minuten. Das ist nur rund elf Minuten länger als die Hauptstrecke und vermeidet die Brücke vollständig. Wir kennen diesen Weg und fahren ihn ohne Suchen, sobald sich abzeichnet, dass es an der Brücke steht.
• Auf der A 226 laufen zwei Maßnahmen gleichzeitig. Zwischen Lübeck-Dänischburg und Lübeck-Siems gilt vom 1. Juli bis zum 1. November 2026 eine Beschränkung auf 80 km/h, und ab dem 4. September 2026 bis zum 19. Mai 2028 wird dort ein Brückenbauwerk ersetzt, was die Ausfahrt Lübeck-Dänischburg betrifft. Stand der Angaben der Autobahnverwaltung ist der 2. September 2026. Auf einer Strecke von 176,1 Kilometern fallen ein paar Minuten dort nicht ins Gewicht, aber sie liegen ganz am Anfang und verschieben alles Weitere.
• Die anderen Wege sind gemessen und alle schlechter. Über Hamburg und die A 7 von Süden 220,3 Kilometer und 174 Minuten, über die A 23 und Heide 193,5 Kilometer und 163 Minuten. Wir nennen sie hier, damit niemand den Eindruck bekommt, wir würden einen Umweg fahren, weil er uns besser passt.

Wie lange die Fahrt wirklich dauert

Die 133 Minuten sind eine Messung auf freier Strecke und keine Vorhersage für Ihren Tag. Auf den 107,1 Autobahnkilometern stimmen sie fast immer, solange die Rader Hochbrücke läuft. Auf den 68,9 Kilometern Bundesstraße stimmen sie nur außerhalb der Stoßzeiten, denn dort hängt die Geschwindigkeit an dem, was vor uns fährt.

Anders als bei einer Fahrt in eine Großstadt gibt es hier keine einzelne Stoßzeit, die alles bestimmt. Es sind drei voneinander unabhängige Engpässe: die Ortsdurchfahrt auf der B 206 bei Bad Segeberg, die zwei Spuren an der Rader Hochbrücke und die sechs Ortsdurchfahrten der B 201 zwischen Schuby und Schwesing. Jeder davon liegt zu einer anderen Tageszeit im Weg, und deshalb nennen wir Ihnen lieber ein Zeitfenster als eine Minute.

Ein Muster ist besonders eindeutig: donnerstags und freitags in den Sommermonaten kostet Bad Segeberg mehr Zeit als die ganze A 7. An diesen Tagen legen wir die Abfahrt an der Trave lieber eine halbe Stunde früher, statt hinterher auf der B 201 zu hetzen, wo man ohnehin nichts aufholt.

Auf dem letzten Abschnitt kommt etwas dazu, das kein Verkehrsdienst meldet. Zwischen Schuby und Schwesing fahren Schulbusse, Lieferwagen und in der Erntezeit landwirtschaftliche Fahrzeuge, und hinter einem davon lässt sich auf einer Bundesstraße mit Gegenverkehr nichts machen. Dieselben 27,6 Kilometer kosten deshalb an einem Dienstagvormittag im Februar knapp eine halbe Stunde und an einem Septembernachmittag gut vierzig Minuten. Wenn Sie uns sagen, warum Sie nach Husum wollen, also Termin, Anschluss oder Übernachtung, nennen wir Ihnen dazu die Abfahrtszeit, mit der wir das für Ihren Tag sicher halten.

Bahn, Fernbus oder Taxi

Eine durchgehende Zugverbindung von Lübeck nach Husum gibt es nicht. Sie steigen mindestens einmal um, entweder in Hamburg oder in Kiel, und in der Praxis liegt die Tür-zu-Tür-Zeit bei ungefähr drei Stunden. Mit Gepäck eher darüber. Das ist eine Momentaufnahme von Anfang September 2026 und kann sich mit jedem Fahrplanwechsel ändern.

Der Weg über Hamburg sieht so aus: Lübeck Hauptbahnhof nach Hamburg mit dem RE 8 oder RE 80 in etwa 45 Minuten, im Stundentakt. Danach ab Hamburg-Altona mit dem RE 6 über die Marschbahn, also Elmshorn, Itzehoe, Heide, Husum, Niebüll und weiter nach Westerland, gefahren von DB Regio Schleswig-Holstein im Stundentakt. Für Hamburg bis Husum nennt Husum Tourismus etwa zwei Stunden.

Der Weg über Kiel ist die zweite Möglichkeit: Lübeck nach Kiel mit dem RE 83 über Plön und Eutin in rund 70 Minuten, danach mit dem RE 74 der nordbahn über Rendsburg, Schleswig und Jübek nach Husum im Stundentakt. Für Husum nach Kiel gibt Husum Tourismus etwa 80 Minuten an. Beide Wege sind ordentlich, beide kosten einen Umstieg mit allem Gepäck.

Wer in Travemünde selbst startet, hat davor noch einen Schritt. Die RB 86 fährt Lübeck Hauptbahnhof, Skandinavienkai und Travemünde Strand. Der RE 8 fährt nur an Samstagen, Sonntagen und Feiertagen in der Saison bis Travemünde durch, an allen anderen Tagen endet er in Lübeck. An einem gewöhnlichen Werktag steigen Sie also in Lübeck um, und in Travemünde noch einmal in den Stadtbus, weil vom Haltepunkt Skandinavienkai kein Fußweg zum Terminal führt.

Ein Punkt gehört ehrlich dazu, weil er über den Erfolg des ganzen Tages entscheidet: in Husum knoten alle Regionallinien zur Minute 30, und gefahren wird im Stundentakt. Wer eine Anschlussverbindung verpasst, wartet eine volle Stunde, und bei zwei Umstiegen können das zwei solcher Stunden werden. Die genauen letzten Abfahrtszeiten des Tages haben wir nicht sauber verifizieren können, deshalb steht hier keine. Eine offene Stelle ist uns lieber als eine erfundene Uhrzeit.

Einen durchgehenden Fernbus von Lübeck nach Husum gibt es nicht, auch dafür ist Hamburg der Umsteigepunkt. Dazu kommt, dass Fernbusse bei Lübeck oft nicht in der Innenstadt halten, sondern bei Stockelsdorf unter dem Namen Lübeck West, einem Parkplatz an der Autobahn mit Anschluss an den Stadtverkehr. Wer von der Trave aus mit Gepäck dorthin kommen muss, hat den ersten Umstieg schon vor dem ersten Kilometer.

Wo wir verlieren, sagen wir auch: wer allein mit Handgepäck reist, mitten am Tag fährt, vom Lübecker Hauptbahnhof startet und zwei Umstiege nicht scheut, kommt mit der Bahn günstiger ans Ziel. Wo wir gewinnen, ist der Fall mit Fährgepäck, mit Kindern, zu dritt oder zu viert, vor sechs Uhr morgens, nach Mitternacht und immer dann, wenn Start oder Ziel kein Bahnsteig ist.

Am Ziel: was Sie wissen sollten

Husum Bahnhof hat einen Taxistand direkt vor der Tür, das schreibt Husum Tourismus selbst, und der ZOB liegt etwa fünf Minuten entfernt. Der Bahnhof hat vier Bahnsteiggleise mit klarer Aufteilung: Gleis 1 die Regionalzüge von und nach Kiel, Gleis 3 die Richtung Bad Sankt Peter-Ording sowie endende Züge aus Westerland, Gleis 4 die Fern- und Regionalzüge nach Westerland und Gleis 5 die Richtung Hamburg. Weil alle Regionallinien hier zur Minute 30 knoten, ballen sich Ankunft und Abfahrt in wenigen Minuten. Wer uns direkt nach der Ankunft braucht, sollte das vorher sagen, sonst treffen wir Sie mitten in dieser Ballung.

Husum ist außerdem IC-Halt und laut Husum Tourismus seit Mai 2026 auch ICE-Halt, mit durchgehenden IC-Verbindungen nach Köln und nach Stuttgart. Für viele Fahrgäste ändert das die Rechnung: der Fernzug beginnt in Husum, und die Anreise dorthin ist dann kein Zubringer mehr, sondern der eigentliche Engpass.

Der Binnenhafen liegt 0,8 Kilometer und zwei Minuten vom Bahnhof entfernt, mitten in der Stadt am Rathaus. Zum Parken gibt es das Hafenparkhaus Am Binnenhafen 1, den Parkplatz am Binnenhafen beim Rathaus, den Parkplatz Schiffbrücke und das Parkhaus THEO City an der Schloßstraße 22, und die Stadt führt mit einem Parkleitsystem dorthin. Wenn Sie am Hafen wohnen oder dort abgesetzt werden wollen, genügt uns die Straße mit Hausnummer, denn rund um den Hafen ist längeres Halten nicht überall möglich.

Der Außenhafen beginnt seewärts der Hafenklappbrücke und liegt gut einen Kilometer vom Bahnhof entfernt, je nach Liegeplatz auch ein bis zwei Kilometer weiter. Das ist ein Arbeitshafen mit Krabbenkuttern und Handelsschiffen und keine Fährstation mit Wartehalle. Wichtig ist die Brücke selbst: die Hafenklappbrücke zwischen Binnen- und Außenhafen an der Deichstraße und der Gaswerkstraße wird regelmäßig für Wartungsarbeiten vollständig gesperrt. Der HusumBus fährt dann einen weiten Umweg über Gurlittstraße, Nordbahnhofstraße, Neustadt, Schloßstraße, Asmussenstraße, Kuhsteig und Plan, und für uns gilt dasselbe. An solchen Tagen liegen zwischen zwei Punkten, die nebeneinander aussehen, zehn Minuten Fahrt.

Klinikum Nordfriesland, Klinik Husum, Erichsenweg 16 in 25813 Husum, 1,7 Kilometer und vier Minuten vom Bahnhof. Die Zentrale Notfallaufnahme ist rund um die Uhr besetzt. Wir fahren bis vor den Eingang und nicht bis zum Besucherparkplatz, und bei einer geplanten Aufnahme nennen Sie uns bitte die Uhrzeit der Anmeldung und nicht die des Untersuchungstermins.

Und der Punkt, an dem auf dieser Strecke die meisten Buchungen schieflaufen: In Husum legt kein Schiff nach Amrum, Föhr, Pellworm oder zu den Halligen ab. Die Fähren fahren vom Hafen Strucklahnungshörn auf Nordstrand, und der liegt rund 24 Kilometer und knapp eine halbe Stunde weiter westlich. Vom Skandinavienkai bis dorthin sind es 199,7 Kilometer und 156 Minuten, bis Dagebüll Hafen 221,0 Kilometer und 166 Minuten. Die Buslinie 140 verbindet Husum mit dem Fähranleger Nordstrand und schließt an fast jede Fährankunft an, im Sommerhalbjahr mit zusätzlichen Schnellfahrten. Unser Festpreis trägt bis Husum Hafen. Für die Weiterfahrt an den Anleger nennen wir Ihnen vor der Buchung einen eigenen Preis, statt Sie damit am Hafen zu überraschen.

Wenn sich Flug, Zug oder Fähre verspätet

In dieser Richtung liegt das Risiko an beiden Enden, und die beiden Enden verhalten sich völlig verschieden. Am Anfang steht in Travemünde oft ein Schiff, das später festmacht als geplant. Danach kommt nicht sofort der erste Passagier heraus: die Fußgänger werden mit dem Shuttlebus vom Schiff zum Hafenhaus gebracht, und Reisende mit eigenem Fahrzeug verlassen das Gelände in einer eigenen Schlange.

Deshalb fragen wir nach dem Schiffsnamen und der planmäßigen Ankunftszeit und nicht nur nach einer Wunschuhrzeit. Wir sehen selbst nach, wann das Schiff tatsächlich anliegt, und verschieben die Abholung entsprechend. Wartezeit am Hafenhaus, die daraus entsteht, geht nicht auf Ihre Rechnung.

Am anderen Ende steht in vielen Fällen eine Abfahrtszeit, die niemand verschiebt. Die Schiffe ab Nordstrand nach Amrum und Hallig Hooge fahren um 09:15 und um 14:35 Uhr, nach Föhr und nach Sylt um 09:15 Uhr, und diese Zeiten gelten für die Saison vom 28. März bis zum 1. November 2026. Zwischen dem 13. April und dem 18. Mai fällt die Verbindung montags aus. Ein Zug hat einen nächsten Zug, so ein Anleger hat das nicht. Wenn Ihre Ankunft an der Trave wackelt, sagen wir Ihnen früh, ob die 09:15 Uhr noch realistisch ist oder ob wir gleich auf 14:35 Uhr umplanen sollten.

Bei einem Termin am Erichsenweg oder einem Anschlusszug ab Husum ist die Lage entspannter. Dort verschiebt sich nur die Abholzeit und nicht die ganze Reise. Sagen Sie uns früh Bescheid, dann fahren wir später los. Später losfahren geht immer, auf der B 201 hinter einem Lastwagen aufholen nicht.

Für wen sich diese Fahrt lohnt

Am deutlichsten lohnt sie sich, wenn Sie morgens mit der Fähre am Skandinavienkai ankommen und noch am selben Tag an der Nordseeküste sein müssen. Mit der Bahn heißt das: Stadtbus zum Haltepunkt, RB 86 nach Lübeck, umsteigen nach Hamburg oder Kiel, dort noch einmal umsteigen und dann über die Marschbahn oder über Rendsburg nach Husum. Bei uns steigen Sie am Hafenhaus einmal ein und in Husum wieder aus.

Genauso deutlich ist der Fall Haltepunkt Skandinavienkai. Wer dort mit dem Zug ankommt, steht an einem Bahnsteig, von dem aus es keinen Fußweg zum Terminal gibt. Das ist eine Stelle, an der ein Umsteigezwang entsteht, den niemand eingeplant hat, und mit Koffern ist das kein kleiner Ärger.

Ab drei Personen lohnt es sich fast immer, weil unser Preis pro Fahrt gilt und nicht pro Kopf. Es lohnt sich bei einem Termin im Klinikum Nordfriesland, wo der Zug bis zum Bahnhof kommt und danach noch 1,7 Kilometer offen bleiben. Und es lohnt sich in den Stunden, in denen wenig fährt: früh am Morgen, wenn ein Schiff an der Nordsee um 09:15 Uhr ablegt, und spät in der Nacht, wenn zwischen dem letzten und dem ersten Zug eine Lücke von mehreren Stunden liegt.

Nicht lohnt es sich, und das sagen wir vor der Buchung, wenn Sie allein mit Handgepäck vom Lübecker Hauptbahnhof zum Husumer Bahnhof wollen, mitten am Tag unterwegs sind und zwei Umstiege in Kauf nehmen. Dann ist die Bahn die vernünftigere Wahl. Wenig sinnvoll ist es auch, wenn Ihr eigentliches Ziel Sylt oder Sankt Peter-Ording ist und Husum nur als Umsteigepunkt gedacht war. Dorthin fahren wir dann besser gleich durch, und das ist eine andere Strecke mit einem eigenen Preis.

Gepäck, Kindersitze und besondere Wünsche

Fährgepäck ist etwas anderes als Wochenendgepäck. Wer aus Skandinavien oder dem Baltikum kommt, hat oft große, schwere Stücke dabei, und das entscheidet über das Fahrzeug, nicht die Zahl der Sitze. Vier Personen mit vier großen Koffern sind ein Fall für das Großraumtaxi zu 260,00 €, auch wenn rechnerisch vier Sitze reichen würden.

An die Nordsee reist man selten leicht. Regenzeug, Stiefel, Strandmuschel, manchmal Kinderwagen und Buggy gleichzeitig, dazu bei einer Weiterfahrt auf eine Hallig oft noch Proviant. Für den Urlaub am Watt ist das normal, für einen Kofferraum nicht immer. Eine Zeile bei der Buchung genügt, damit der richtige Wagen am Hafenhaus steht.

Kindersitze und Sitzerhöhungen bringen wir mit, wenn Alter und ungefähre Größe des Kindes dabeistehen. Faltrollstuhl, Rollator und Gehhilfen nehmen wir mit, ein Elektrorollstuhl passt nicht in jedes Fahrzeug, fragen Sie also vorher. Dasselbe gilt für Fahrräder und Sperrgepäck: zwei Räder plus Fährgepäck sind eine eigene Ansage und kein Nebensatz in der Buchung.

So buchen Sie diese Fahrt

• Adressen eintragen. Der Preis steht sofort fest, bevor Sie etwas bestätigen.
• Datum, Uhrzeit und Anzahl der Personen wählen.
• Online zahlen mit PayPal, Karte, Apple Pay oder Google Pay, oder bar im Taxi.
• Sie erhalten die Bestätigung per E-Mail, mit Fahrername und Kennzeichen am Vortag.

Sie buchen direkt beim Fahrunternehmen

Taxi Neumünster ist ein konzessioniertes Taxiunternehmen aus Neumünster, keine Vermittlungsplattform. Wer diese Fahrt bucht, bucht bei dem Betrieb, der sie auch fährt. Das ist der Grund, warum wir den Preis vorher nennen können und nicht erst nach der Fahrt abrechnen.

Unsere Flotte reicht vom vollelektrischen Tesla Model Y über die Mercedes E-Klasse bis zum Kleinbus für acht Personen. Welches Fahrzeug kommt, hängt von der Personenzahl und dem Gepäck ab, das Sie bei der Buchung angeben.

Im Festpreis enthalten

• Abholung an der Adresse, die Sie angeben, nicht am nächsten Sammelpunkt
• Alle Maut- und Straßengebühren auf der Strecke
• Gepäck: pro Person ein Koffer und ein Handgepäckstück, mehr auf Anfrage
• Kindersitz und Sitzerhöhung, wenn Sie sie bei der Buchung angeben
• 60 Minuten Wartezeit bei Abholung von Flughafen, Bahnhof oder Fähre
• Kostenlose Stornierung bis 24 Stunden vor der Fahrt

Häufige Fragen

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