Taxi von Kiel nach Kopenhagen

Die Strecke im Überblick

Von Kiel nach Kopenhagen liegen 251,8 Kilometer Straße und 194 Minuten reine Fahrzeit vor uns, also 3 Stunden 14 Minuten. Diese Zahl ist in zwei Stücken gemessen und addiert: einmal von Kiel bis zum Fährhafen Puttgarden, einmal von der Rampe in Rødbyhavn bis in die dänische Hauptstadt. Was dazwischen liegt, die Überfahrt und die Zeit am Verladeterminal, steckt in den 194 Minuten ausdrücklich nicht drin.

Rechnen Sie deshalb ungefähr eine bis anderthalb Stunden dazu. An einem gewöhnlichen Tag sind Sie damit viereinhalb bis fünf Stunden von Tür zu Tür unterwegs. Das ist eine Richtgröße für Ihre Planung und keine Zusage, denn wie lange wir in Puttgarden vor der Rampe stehen, entscheidet der Tag und nicht ein Fahrplan.

Der Preis steht vor der Abfahrt fest: 435,00 € im Personenwagen, 450,00 € im Großraumtaxi. Bezahlt ist damit die gesamte Straße, in Schleswig-Holstein wie auf Lolland, Falster und Seeland. Die Fahrkarte für die Fähre gehört nicht dazu und erscheint als eigener Posten auf Ihrer Rechnung.

Die erste Stunde ist die langsamste der ganzen Reise, und das überrascht die meisten Fahrgäste. Aus Kiel führt nach Osten keine Autobahn. Bis Oldenburg in Holstein fahren wir auf einer zweispurigen Bundesstraße durch Dörfer, erst danach beginnt für vierzehn Kilometer die A 1.

Wo wir Sie abholen

Sagen Sie uns bei der Buchung den Kai oder die Straße, an der Sie stehen, nicht nur den Stadtnamen. Kiel hat vier Anleger, die weit auseinanderliegen, und zwischen Ostufer und Westufer liegt die Förde. Ein falsch verstandener Treffpunkt kostet uns hier keine fünf Minuten, sondern eine halbe Stunde, und diese halbe Stunde fehlt später vor der Rampe in Puttgarden.

Kurios ist dabei, dass die Entfernung bis zum Fährhafen von allen fünf Startpunkten fast gleich ist. Zwischen dem Ostuferhafen mit 90,8 Kilometern und dem Ostseekai mit 92,9 Kilometern liegen gut zwei Kilometer. Wer am Ostufer startet, ist sogar näher an Puttgarden als der Hauptbahnhof, weil wir von der Grenzstraße über die L 52 direkt Richtung B 202 abbiegen und die Innenstadt gar nicht anfassen.

• Kiel Hauptbahnhof, Sophienblatt 25 bis 27. Der große Taxistand liegt vor dem Haupteingang am Bahnhofsvorplatz. Auf diesen Punkt sind die 91,5 Kilometer bis Puttgarden gemessen, er ist also der Bezugspunkt für alle Zeiten auf dieser Seite.
• Ostseekai 1, 24105 Kiel, die Kreuzfahrtterminals 27 und 28 mitten in der Stadt, mit Landstrom und einer Kapazität von bis zu 11.000 Passagieren am Tag. An einem Anlauftag kommen in wenigen Stunden mehrere tausend Gäste von Bord, deshalb vereinbaren wir vorher eine feste Stelle am Vorplatz. Vom Hauptbahnhof sind es nach Angaben des Hafens 10 bis 15 Minuten, unterwegs kommt man am Schwedenkai vorbei.
• Schwedenkai, Kaistraße, 24103 Kiel, der Anleger der täglichen Stena-Line-Fähre nach Göteborg. Vom Hauptbahnhof oder aus der Innenstadt sind es rund 10 Minuten. Folgen Sie der Beschilderung Fähre und dann Schwedenkai, wenn Sie zu Fuß zu uns kommen.
• Norwegenkai, Zur Fähre, 24143 Kiel. Hier legt die Color Line nach Oslo an, die einzige direkte Fährverbindung von Deutschland nach Norwegen. Vom Hauptbahnhof geht man in wenigen Minuten über die Hörnbrücke. Manche Kartendienste führen für diesen Kai die Postleitzahl 24243, richtig ist 24143.
• Ostuferhafen, Grenzstraße, 24149 Kiel, am Ostufer der Förde. Hier liegen die Fähren nach Nordschweden und in die baltischen Staaten sowie der Kreuzfahrtliegeplatz 1. Der Hafen selbst weist darauf hin, dass er weit vom Zentrum entfernt und zu Fuß schlecht zu erreichen ist. Ein Taxi fährt hier nicht zufällig vorbei, eine Vorbestellung ist deshalb keine Bequemlichkeit, sondern Voraussetzung.
• Hotels und Wohnadressen in Kiel, in Schwentinental, Mönkeberg oder Preetz nehmen wir ebenso mit. Preetz liegt sogar direkt auf der Strecke, dort steigen Sie ohne einen einzigen Umweg zu. Wir brauchen Straße und Hausnummer und bei einer Abfahrt vor sechs Uhr einen Hinweis, ob wir klingeln sollen.

Über die Vogelfluglinie: Fähre statt Umweg

Nach Kopenhagen gibt es für ein Auto zwei Wege. Der eine führt quer über das Wasser bei Fehmarn, der andere den ganzen Weg um die Ostsee herum durch Jütland. Wir fahren den ersten, und der Unterschied ist keine Geschmacksfrage. Über die Vogelfluglinie sind es die gemessenen 251,8 Kilometer. Über Jütland, also A 7 bis zur Grenze bei Ellund, dann E 45 und E 20 über die Lillebælt und die Storebæltsbrücke, sind es 406 Kilometer und rund 275 Minuten. Das sind gut 150 Kilometer und mehr als achtzig Minuten zusätzlich am Steuer.

Dazu kommt, dass auf der Storebæltsbrücke Maut fällig wird. Dänemark hat sonst weder eine allgemeine Maut noch ein Vignettensystem für Personenwagen, es kosten nur diese Brücke und die Öresundbrücke Geld. Unsere Strecke berührt keine von beiden: die Guldborgsundtunnelen zwischen Lolland und Falster und die Farøbroerne hinüber nach Seeland sind frei. Wer den Landweg trotzdem will, bekommt ihn, dann steht die Brückenmaut wie das Fährticket als eigener Posten auf der Rechnung.

Die Überfahrt selbst dauert rund 45 Minuten über etwa zwanzig Kilometer Wasser. Die Reederei schreibt selbst dazu, dass sich die Fahrzeit je nach Wetterlage ändern kann. Am Check-in in Puttgarden müssen wir spätestens eine Viertelstunde vor Abfahrt vorbei sein. Tagsüber fährt ungefähr alle dreißig Minuten ein Schiff, nachts ungefähr stündlich, und an Brückentagen, Feiertagen und in den Sommerferien werden zusätzliche Schiffe eingesetzt. Diese Takte sind eine Momentaufnahme und keine Zusage.

Für einen Transfer entscheidend ist eine Regel, die viele noch nicht kennen: das Ticket gilt für die gebuchte Abfahrt und zusätzlich für alle verfügbaren Abfahrten desselben Tages. Die Abfahrtsbindung ist Ende April weggefallen, und zwar für alle Tarife. Wir müssen also kein bestimmtes Schiff erreichen, sondern nehmen das nächste, das da ist. Verlieren wir auf der B 202 hinter Preetz zwanzig Minuten, verlieren wir deswegen keine Überfahrt.

Ein Ticket gilt für ein Fahrzeug mit bis zu neun Personen, eine Höhenbegrenzung gibt es nicht mehr. Für eine Gruppe im Großraumtaxi heißt das: eine Fahrkarte für den Wagen, nicht neun Fahrkarten für neun Leute.

Warum diese Fahrkarte nicht im Festpreis steckt, sagen wir offen. Ein Fahrzeug mit Fahrer und Fahrgästen fällt bei der Reederei unter einen Tarif, der sich nach Saison und nach Abfahrtszeit richtet. Würden wir das in den Festpreis einrechnen, müssten wir immer vom teuersten Fall ausgehen, und dann zahlten alle Fahrgäste an einem ruhigen Dienstag im November für einen Hochsommersamstag mit. Deshalb bleibt die Überfahrt ein eigener Posten, den wir vor der Buchung besprechen.

Wie lange die Fahrt wirklich dauert

Die 194 Minuten sind die Summe zweier Landstücke und sonst nichts. Dazwischen liegt ein Hafen, und ein Hafen hält sich nicht an Durchschnittsgeschwindigkeiten. Deshalb zerlegen wir die Reise für Sie lieber in ihre Teile, statt eine einzige Ankunftszeit zu versprechen.

Zur Beruhigung gehört die Zahl, die die Reederei selbst veröffentlicht hat: 96 Prozent der Reisenden warteten weniger als eine Stunde, im Mittel waren es fünfzehn Minuten, und nur 0,1 Prozent standen zwei Stunden oder länger. Der Regelfall in Puttgarden ist also nicht die lange Schlange, sondern das kurze Anstellen.

Voll wird es trotzdem, und zwar berechenbar: zum Ferienbeginn in Hamburg und Schleswig-Holstein, an Feiertagswochenenden, an Brückentagen und am Freitagnachmittag. In diesen Zeiten legen wir den Puffer nicht auf die A 1, sondern auf das Terminal, und fahren in Kiel eher los.

Der Rückweg auf dänischer Seite ist dagegen erstaunlich verlässlich. Ab der Rampe in Rødbyhavn sind es 160 Kilometer durchgehend Autobahn, ohne eine einzige Ortsdurchfahrt. Ernst wird es erst wieder auf der Køge Bugt Motorvejen vor Kopenhagen, dem mit Abstand vollsten Stück der dänischen Etappe.

An der Grenze und in Dänemark

Die deutsch-dänische Grenze liegt auf dieser Strecke nicht an einem Schlagbaum im Feld, sondern mitten auf dem Fehmarnbelt. Sie überqueren sie an Deck, meist ohne es zu merken. Kontrolliert wird, wenn kontrolliert wird, am Terminal und nicht auf freier Strecke. Halten Sie deshalb für jede Person im Wagen einen gültigen Personalausweis oder Reisepass bereit, auch für Kinder, und legen Sie die Dokumente nicht in den Koffer im Kofferraum.

Dänemark gehört zur Europäischen Union, hat aber nicht den Euro. Bezahlt wird in dänischen Kronen, und Karte funktioniert praktisch überall. Für unsere Fahrt spielt das keine Rolle, wir rechnen in Euro ab. Es spielt eine Rolle, wenn Sie unterwegs in Rødbyhavn oder auf einer Raststätte an der E 47 etwas kaufen wollen.

Auf dänischen Straßen gelten ein paar Regeln, die von den deutschen abweichen. Abblendlicht ist rund um die Uhr Pflicht, auch bei Sonnenschein im Juli. Innerorts gilt 50, außerorts 80, auf Autobahnen 130, wobei auf vielen Abschnitten der E 47 und E 20 nur 110 erlaubt sind. Die Promillegrenze liegt bei 0,5, ein Warndreieck muss an Bord sein, und die dänische Polizei kontrolliert die Geschwindigkeit spürbar konsequent.

Genau deshalb ist die dänische Etappe zeitlich so gut planbar. Wir fahren dort nicht schneller, als erlaubt ist, und trotzdem läuft der Abschnitt von Rødbyhavn bis zur Køge Bugt Motorvejen fast immer wie gerechnet. Der Unsicherheitsfaktor dieser Reise liegt nicht in Dänemark, er liegt zwischen Kiel und der Rampe in Puttgarden.

In Kopenhagen: Kai, Flughafen oder Innenstadt

Kopenhagen ist für einen Transfer keine einzige Adresse, sondern mindestens vier verschiedene Ziele, die kilometerweit auseinanderliegen. Zwischen dem Hovedbanegård mit 160,3 Kilometern ab Rødbyhavn und dem Flughafen mit 166,3 Kilometern liegen sechs Kilometer und, je nach Tageszeit, eine Viertelstunde. Sagen Sie uns das Ziel bei der Buchung, dann fahren wir die letzten Kilometer über die richtige Autobahn und nicht quer durch die Stadt.

Besonders wichtig ist das bei einer Kreuzfahrt. Kopenhagen hat drei Kreuzfahrtterminals, nämlich Langelinie, Nordre Toldbod und Oceankaj, und sie liegen nicht nebeneinander. Wer nur Kreuzfahrtterminal in die Buchung schreibt, riskiert eine überflüssige Stadtdurchfahrt am Anreisetag.

• Oceankaj, Oceanvej, 2150 Nordhavn, die große Kaianlage im äußeren Nordhavn mit drei Terminals, ausgelegt auf mehr als 5.000 Passagiere je Anlauf. Taxen und Privatwagen dürfen an den Eingängen der Terminals 1, 2 und 3 absetzen. Vom Zentrum sind es je nach Verkehr 20 bis 30 Minuten, ab Rødbyhavn 164,7 Kilometer.
• Langelinie, die Kaianlage bei der Kleinen Meerjungfrau, liegt deutlich näher am Zentrum als Oceankaj. Ab Rødbyhavn sind es 164,0 Kilometer. Für den Weg danach zu Fuß in die Innenstadt ist das der angenehmste der drei Terminals.
• Nordre Toldbod, der dritte Kreuzfahrtliegeplatz, liegt am alten Hafen nördlich von Nyhavn. Auch hier gilt: uns hilft der Name des Terminals, nicht der Name des Schiffes allein.
• Københavns Lufthavn in Kastrup, ab Rødbyhavn 166,3 Kilometer und über die Amagermotorvejen und die Øresundsmotorvejen bis vor die Tür Autobahn. Alle internationalen Ankünfte enden in Terminal 3, Terminal 2 und Terminal 3 münden in eine gemeinsame Ankunftshalle, und die Absetzpunkte liegen direkt vor beiden Terminals. Zum Zentrum sind es von dort noch rund acht Kilometer.
• Kopenhagen Hovedbanegård, Bernstorffsgade, mitten in der Stadt neben dem Tivoli. Wir fahren über die Vigerslev Allé und die Ingerslevsgade an oder über die Kalvebod Brygge. Ab Rødbyhavn sind es 160,3 Kilometer, das kürzeste aller Stadtziele.
• Rådhuspladsen, der Rathausplatz am Anfang der Strøget, ab Rødbyhavn 160,4 Kilometer. Von hier sind die meisten Hotels der Innenstadt zu Fuß erreichbar.
• Nyhavn am Kongens Nytorv, ab Rødbyhavn 161,6 Kilometer. Die Gassen sind eng und voller Fußgänger, deshalb verabreden wir eine genaue Stelle auf der Seite des Kongens Nytorv, statt Sie am Kanal suchen zu lassen.
• Hotels und Privatadressen in Frederiksberg, Vesterbro, Østerbro oder Amager fahren wir direkt an. Wir brauchen Straße und Hausnummer, denn eine Hotelkette mit vier Häusern in der Stadt hilft uns als Angabe nicht weiter.

Bahn, Bus oder Taxi

Mit der Bahn kommen Sie von Kiel nach Kopenhagen, aber nie ohne Umstieg. Eine durchgehende Verbindung gibt es nicht, in der Praxis wechselt man in Hamburg. Die schnellste Variante liegt bei etwa 5 Stunden 58 Minuten, und über den Tag verteilt gibt es ungefähr zwanzig Reisemöglichkeiten. Beide Angaben stammen von einem Buchungsportal und sind eine Momentaufnahme.

Der Abschnitt Hamburg bis Kopenhagen dauert für sich genommen etwa fünf Stunden, gefahren werden fünf Zugpaare am Tag, seit Ende März 2026 kommt ein sechstes dazu. Seit dem 3. November 2025 fährt die DSB die Verbindung mit neuen Talgo-EuroCity-Zügen, seit dem Frühjahr 2026 läuft der Verkehr zwischen beiden Städten als EuroCityExpress, und seit dem 14. Juni 2026 rollen zusätzlich Railjet-Züge aus Prag über Dresden, Berlin und Hamburg nach Kopenhagen.

Ein Punkt wird dabei oft übersehen: Die Bahn fährt die Vogelfluglinie überhaupt nicht mehr. Seit dem 15. Dezember 2019 kommen keine Züge mehr auf die Fähre, sie fahren stattdessen über Flensburg, Fredericia und Odense herum, über die Lillebælt und die Storebælt. Dieser Weg ist rund 160 Kilometer länger, dafür etwa zwanzig Minuten schneller, und die Züge müssen nicht mehr auf drei Wagen begrenzt bleiben. Die Strecke von Lübeck nach Puttgarden ist seit dem 31. August 2022 durch Busse ersetzt. Wer im Zug sitzt, sieht also Jütland und Fünen, wer bei uns sitzt, sieht Fehmarn und Lolland.

Mit dem Fernbus geht es ebenfalls, FlixBus fährt zweimal am Tag von Kiel nach Kopenhagen und ist mit rund 4 Stunden 50 Minuten in der schnellsten Variante sogar zügiger als der Zug. Der Haken liegt in der Abfahrtszeit, denn eine der beiden Fahrten startet nach Angaben des Anbieters mitten in der Nacht gegen 00:15 Uhr. Auch das ist eine Momentaufnahme.

Fliegen fällt weg. Kiel hat keinen Linienflugverkehr mehr, jeder Flug nach Kopenhagen würde also über Hamburg gehen, mit Anfahrt, Sicherheitskontrolle und Wartezeit. Für gut 250 Straßenkilometer lohnt sich diese Kette nicht.

Und wir sagen auch, wann wir verlieren. Wer allein mit Handgepäck reist, mitten am Tag fährt, vom Kieler Hauptbahnhof startet und am Hovedbanegård aussteigt, ist mit Zug oder Bus günstiger unterwegs. Wir sind da im Vorteil, wo Umsteigen wirklich weh tut: mit Koffern für eine Kreuzfahrt, mit Kindern, zu viert, früh am Morgen und immer dann, wenn Sie an einem Kai starten statt am Bahnsteig.

Für wen sich diese Fahrt lohnt

Am klarsten lohnt sie sich für Kreuzfahrtgäste. Kiel und Kopenhagen sind beide Wechselhäfen für die Ostsee, und es kommt oft vor, dass eine Reise am Ostseekai endet und die nächste am Oceankaj beginnt, oder dass der Rückflug ab Kastrup gebucht ist. Diese Verbindung ist mit Gepäck für zwei Wochen die unangenehmste Bahnstrecke des Nordens und die einfachste Taxifahrt: einmal einladen, einmal ausladen, dazwischen eine Fährüberfahrt mit Aussicht.

Ebenso deutlich ist der Fall für Fahrgäste, die in Kiel auf ein Schiff nach Oslo, Göteborg oder Klaipeda umsteigen oder von dort kommen. Vom Norwegenkai oder vom Ostuferhafen mit Gepäck erst in die Stadt und dann in zwei Züge zu wechseln, kostet mehr Nerven, als die Fahrt an Fahrpreis kostet.

Ab drei Personen rechnet sich der Festpreis fast immer, weil er pro Fahrt gilt und nicht pro Kopf. Dasselbe gilt für die Überfahrt, denn ein Ticket deckt das Fahrzeug mit bis zu neun Personen ab. Eine Familie mit Kindern hat außerdem einen Vorteil, den kein Fahrplan bietet: die 45 Minuten auf dem Schiff sind eine echte Pause an frischer Luft und kein Umsteigen mit Koffern auf einem Bahnsteig.

Es lohnt sich nicht, wenn Sie allein mit leichtem Gepäck reisen, zeitlich frei sind und von Bahnhof zu Bahnhof wollen. Dann fahren Sie mit einem Umstieg in Hamburg günstiger, und das sagen wir lieber vorher. Wenig sinnvoll sind wir auch, wenn Ihr eigentliches Ziel in Jütland, auf Fünen oder in Odense liegt, denn dann ist der Landweg über die Storebæltsbrücke der natürliche Weg und die Fähre bei Puttgarden ein Umweg.

Gepäck, Kindersitze und besondere Wünsche

Kreuzfahrtgepäck ist anderes Gepäck als Wochenendgepäck. Zu den großen Koffern kommen oft ein Kleidersack, ein Rollstuhl oder eine Kiste mit Ausrüstung. Nennen Sie uns Zahl und Art der großen Stücke, dann steht das passende Fahrzeug am Ostseekai und nicht eines, in das die Hälfte passt.

Kindersitze und Sitzerhöhungen bringen wir mit, wenn Alter und ungefähre Größe in der Buchung stehen. Auf dieser Strecke ist das wichtiger als sonst, denn zwischen Kiel und der Rampe in Puttgarden gibt es keine Stelle, an der sich unterwegs noch etwas nachrüsten ließe, und nach Rødby erst recht nicht.

Reisen Sie mit Hund, sagen Sie es bitte bei der Buchung. An Bord gelten dafür eigene Regeln der Reederei, und die klären wir vorher statt am Check-in in Puttgarden. Faltrollstuhl, Rollator und Gehhilfen sind kein Problem. Wichtig ist nur, dass während der Überfahrt alle Fahrgäste das Fahrzeugdeck verlassen und nach oben gehen. Wer dabei Zeit oder Hilfe braucht, sagt es uns vorher, dann melden wir es beim Einchecken an.

So buchen Sie diese Fahrt

• Adressen eintragen. Der Preis steht sofort fest, bevor Sie etwas bestätigen.
• Datum, Uhrzeit und Anzahl der Personen wählen.
• Online zahlen mit PayPal, Karte, Apple Pay oder Google Pay, oder bar im Taxi.
• Sie erhalten die Bestätigung per E-Mail, mit Fahrername und Kennzeichen am Vortag.

Sie buchen direkt beim Fahrunternehmen

Taxi Neumünster ist ein konzessioniertes Taxiunternehmen aus Neumünster, keine Vermittlungsplattform. Wer diese Fahrt bucht, bucht bei dem Betrieb, der sie auch fährt. Das ist der Grund, warum wir den Preis vorher nennen können und nicht erst nach der Fahrt abrechnen.

Unsere Flotte reicht vom vollelektrischen Tesla Model Y über die Mercedes E-Klasse bis zum Kleinbus für acht Personen. Welches Fahrzeug kommt, hängt von der Personenzahl und dem Gepäck ab, das Sie bei der Buchung angeben.

Im Festpreis enthalten

• Abholung an der Adresse, die Sie angeben, nicht am nächsten Sammelpunkt
• Alle Maut- und Straßengebühren auf der Strecke
• Gepäck: pro Person ein Koffer und ein Handgepäckstück, mehr auf Anfrage
• Kindersitz und Sitzerhöhung, wenn Sie sie bei der Buchung angeben
• 60 Minuten Wartezeit bei Abholung von Flughafen, Bahnhof oder Fähre
• Kostenlose Stornierung bis 24 Stunden vor der Fahrt

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