Taxi von Lübeck nach Kopenhagen

Die Strecke im Überblick

Von Lübeck und Travemünde nach Kopenhagen liegen 253,8 Kilometer Straße, und die sind in zwei Stücken gemessen: rund 93,5 Kilometer von Travemünde bis zum Fährhafen Puttgarden auf Fehmarn und rund 160,3 Kilometer von Rødbyhavn bis in die dänische Hauptstadt. Dazwischen liegt der Fehmarnbelt, und über den führt keine Straße. Die gemessenen 180 Minuten sind reine Fahrzeit auf diesen beiden Abschnitten, gut 3 Stunden am Steuer. Die Überfahrt und die Zeit am Verladeterminal stecken nicht darin.

Ungewöhnlich an dieser Verbindung ist die Aufteilung. Der deutsche Teil ist der kürzere, gut ein Drittel der Strecke, und er endet an einer Schranke in Puttgarden. Der dänische Teil ist fast doppelt so lang, führt dafür vom ersten bis zum letzten Kilometer über Autobahn. Wer diese Fahrt von Hamburg aus kennt, kennt das Verhältnis genau andersherum.

Der Festpreis beträgt 435,00 € im Personenwagen und 450,00 € im Großraumtaxi. Darin steckt die gesamte Straße auf beiden Seiten der Ostsee, vom Abholpunkt in der Lübecker Altstadt oder am Skandinavienkai bis zur Adresse in Kopenhagen. Nicht darin steckt die Fahrkarte für die Fähre. Das ist keine Kleinigkeit am Rand, sondern der wichtigste Satz dieser Seite, und deshalb steht weiter unten ein eigener Abschnitt dazu.

Sagen Sie uns bei der Buchung, welches Kopenhagen Sie meinen. Ein Schiff am Oceankaj in Nordhavn, ein Flug ab Kastrup und ein Hotel in der Innenstadt liegen weit auseinander, und die letzten fünfzehn Kilometer unterscheiden sich stärker voneinander als alles, was auf den 250 Kilometern davor passiert.

Wo wir Sie abholen

Lübeck und Travemünde sind für uns zwei verschiedene Startpunkte, auch wenn auf dem Briefkopf dieselbe Stadt steht. Zwischen der Altstadtinsel und dem Skandinavienkai liegt die A 226, und wer am falschen Ende auf uns wartet, verliert eine halbe Stunde. Diese halbe Stunde fehlt am Ende nicht irgendwo, sondern in der Reihe vor der Verladung in Puttgarden, wo eine bestimmte Abfahrt entweder erreicht wird oder eben nicht. Nennen Sie uns deshalb Straße, Hausnummer oder Terminal und nicht nur den Ort.

• Skandinavienkai, Zum Hafenplatz 1, 23570 Lübeck-Travemünde. Der große Fährterminal, erreichbar über die A 1 und die A 226. Hier liegen Finnlines mit Malmö und Helsinki, TT-Line mit Trelleborg, Karlshamn und Klaipeda sowie Stena Line mit Liepāja, das über die Check-in-Spur L abgefertigt wird. Wir stehen am ebenerdig zugänglichen Terminalgebäude und nicht in den Spuren für den Frachtverkehr.
• Lübeck Hauptbahnhof. Der Taxistand liegt vor dem Haupteingang. Für Gäste, die mit dem Zug ankommen und am selben Tag weiter nach Dänemark wollen, ist das der einfachste Übergabepunkt, weil wir dort ohne Suchen stehen können.
• Hotels und Adressen in der Altstadt. Die Altstadtinsel ist ein Gewirr aus engen Gassen, Einbahnstraßen und Lieferzonen. Wir legen den Treffpunkt vor der Fahrt fest, oft an einer Ecke in der Nähe statt direkt vor der Haustür, und schreiben ihn in die Bestätigung.
• Travemünde am Strand und an der Vorderreihe. Achten Sie bei der Buchung auf den Namen: Travemünde hat mehrere Bahnhaltepunkte, und Strand, Hafen und Skandinavienkai sind drei verschiedene Orte. Wer den falschen nennt, steht mit dem Gepäck ein paar Kilometer neben uns.
• Der Priwall. Von Travemünde führt dorthin keine Straße um die Trave herum, sondern nur der Weg über das Wasser. Wir planen diesen Übergang mit ein, wenn Sie dort wohnen, oder wir vereinbaren einen Treffpunkt auf der Travemünder Seite, wenn Sie ohnehin schon unterwegs sind.
• Wohnadressen, Hotels und Ferienwohnungen in Lübeck, Travemünde und im Umland holen wir ebenso ab. Wir brauchen Straße und Hausnummer, und bei einer Abfahrt vor sechs Uhr morgens einen kurzen Hinweis, ob wir klingeln sollen oder ob Sie vor der Tür stehen.

Über die Vogelfluglinie: Fähre statt Umweg

Die Vogelfluglinie ist die kurze Verbindung zwischen dem deutschen Norden und Kopenhagen, und ihr Herzstück ist ein Seestück. Scandlines fährt von Puttgarden auf Fehmarn nach Rødby auf Lolland, über den Fehmarnbelt, mit vier Hybridfähren und rund um die Uhr. Es ist die kürzeste Seeverbindung zwischen dem europäischen Festland und Skandinavien, und die Überfahrt dauert etwa 45 Minuten von Kai zu Kai.

Tagsüber fährt ungefähr alle halbe Stunde ein Schiff, nachts ungefähr stündlich. Das sind Erfahrungswerte und keine Fahrplangarantie, die Reederei richtet die Takte nach Saison und Wochentag aus. Praktisch heißt das: eine verpasste Abfahrt kostet tagsüber etwa eine halbe Stunde und nachts etwa eine Stunde. Genau deshalb planen wir mit Vorlauf statt mit einem knappen Anschluss, denn zurückholen lässt sich diese Zeit auf der Insel Fehmarn nicht.

Vor der Abfahrt wird eingecheckt, und der Schalter schließt kurz vor dem Ablegen. Wir sind deshalb deutlich vor der geplanten Abfahrt am Terminal. In den Ferien, an Feiertagen und an Wochenenden läuft die Zufahrt in Puttgarden voll, dann entstehen Wartezeiten, und dann ist eine vorab gebuchte Überfahrt kein Komfort, sondern die Voraussetzung dafür, dass ein Zeitplan hält. Ruhiger sind Abendabfahrten und die Tage mitten in der Woche.

Die Fahrkarte für die Fähre steckt nicht im Festpreis, und das hat einen nachvollziehbaren Grund. Ein Wagen mit Fahrer und Fahrgästen wird bei der Reederei je nach Saison und Abfahrtszeit unterschiedlich abgerechnet. Würden wir das in eine Pauschale gießen, müssten wir das ganze Jahr über mit der teuersten Variante rechnen, und Sie würden im November für einen Julitag mitbezahlen. Deshalb erscheint die Überfahrt als eigener Posten auf Ihrer Rechnung, zu dem Preis, den wir tatsächlich zahlen. Einen Betrag nennen wir hier bewusst nicht, weil er nicht unserer ist und sich ändert.

Es gibt den Weg über Land, und wir verschweigen ihn nicht. Er führt von Lübeck zuerst nach Nordwesten über Flensburg und Padborg, dann quer durch Jütland und über den Großen Belt nach Sjælland. Das sind gut 150 Kilometer mehr, auf der Brücke über den Großen Belt wird Maut fällig, und der Anfang der Fahrt geht in die falsche Richtung. Wir fahren deshalb die Fährroute, außer Sie wünschen ausdrücklich den Landweg, etwa weil niemand an Bord eines Schiffes gehen möchte. Dann rechnen wir Ihnen Mehrzeit und Maut vor der Buchung vor.

Unter dem Fehmarnbelt entsteht gerade ein Absenktunnel, rund 18 Kilometer lang, mit vier Fahrspuren und zwei Gleisen. Seit dem Frühjahr 2026 werden die Tunnelelemente abgesenkt, 89 Stück sind es insgesamt, und auf der deutschen Seite wird am Portal bei Puttgarden weitergebaut. Wenn er offen ist, wird aus 45 Minuten Schiff eine Fahrt von etwa zehn Minuten. Ein Jahr schreiben wir hier bewusst nicht hin, weil die genannten Termine mehrfach verschoben wurden. Bis dahin ist die Fähre die Route, und auf dem Weg dorthin wird die B 207 über Fehmarn von zwei auf vier Spuren verbreitert, entlang der Zufahrt ist also Baustelle.

Wie lange die Fahrt wirklich dauert

Die 180 Minuten sind gemessene Fahrzeit auf Asphalt und sonst nichts. Nicht enthalten sind die Zufahrt zur Verladespur, der Check-in, das Warten in der Reihe, die 45 Minuten über den Fehmarnbelt und das Herunterfahren vom Schiff in Rødbyhavn. Praktisch kommt dafür ein Block von etwa einer bis anderthalb Stunden dazu, in der Hochsaison mehr. Dieser Block ist eine Schätzung aus Überfahrt und Check-in und kein gemessener Wert. Deshalb finden Sie auf dieser Seite keine Gesamtreisezeit als harte Zahl, denn eine solche Zahl wäre erfunden.

Von den 180 Minuten liegen nach unserer Rechnung grob 70 auf der deutschen und grob 110 auf der dänischen Seite. Gemessen ist nur die Summe über beide Teilstrecken, die Aufteilung leiten wir aus den Kilometern ab. Nützlich ist sie trotzdem, weil sie zeigt, wo die Fahrt anfällig ist: die kurze deutsche Etappe endet an einem Terminal mit festen Zeiten, die lange dänische Etappe läuft über Autobahn und ist erstaunlich verlässlich.

Zwei Stellen bremsen regelmäßig. Auf Fehmarn führt der gesamte Verkehr über die B 207 und über die Fehmarnsundbrücke, weil es keine zweite Verbindung auf die Insel gibt, und an Sommerwochenenden merkt man das deutlich. Auf Falster liegt vor der Storstrømsbroen die alte, schmale Brücke über den Masnedsund, die nicht mitverbreitert wurde und eine Engstelle geblieben ist. Dazu kommt in Kopenhagen selbst der Berufsverkehr auf der Køge Bugt Motorvejen und auf der Motorring 3.

An der Grenze und in Dänemark

Dänemark hat die vorübergehenden Kontrollen an der Binnengrenze zu Deutschland mehrfach verlängert, zuletzt um weitere vier Monate, und diese Verlängerungen liefen Anfang 2026 weiter. Kontrolliert wird stichprobenartig aus dem laufenden Verkehr heraus und nicht jeder Wagen. Auf der Verbindung Puttgarden nach Rødby sind zusätzlich Passkontrollen eingeführt worden, die an Bord oder beim Herunterfahren vom Schiff stattfinden. Auch Deutschland hat die eigenen Binnengrenzkontrollen verlängert, was auf der deutschen Seite Wartezeit bedeuten kann. Es kann also kontrolliert werden. Dass kontrolliert wird, behaupten wir nicht, und ein Enddatum nennen wir auch nicht, weil es bisher immer wieder verschoben wurde.

Für unsere Fahrgäste vom Skandinavienkai ist das ein Punkt, der leicht untergeht. Wer gerade aus Helsinki, Malmö oder Klaipeda angekommen ist, hat den Ausweis oft schon wieder im Koffer verstaut und braucht ihn zwei Stunden später erneut.

• Ein gültiger Reisepass oder Personalausweis, und zwar für jeden Fahrgast, auch für Kinder. Der Führerschein ist kein Reisedokument, und das ist der häufigste Irrtum auf dieser Strecke.
• EU-Bürger brauchen kein Visum. Fahrgäste von außerhalb der EU nehmen ihren Aufenthaltstitel mit.
• Die Papiere gehören in Griffweite und nicht in den Kofferraum, weil die Kontrolle oft in der Fährspur oder direkt nach dem Herunterfahren stattfindet.
• Licht: in Dänemark ist ganzjährig Abblendlicht oder Tagfahrlicht Pflicht, auch mittags bei klarem Wetter. Ein Verstoß kostet etwa 70 Euro. In Deutschland gibt es diese Pflicht so nicht, und genau deshalb wird sie vergessen.
• Tempo: 50 innerorts, 80 außerorts, 130 auf der Autobahn, rund um Kopenhagen auf vielen Abschnitten auf 110 zurückgenommen. Anders als in Deutschland gibt es nirgendwo eine freie Strecke.
• Alkohol: 0,5 Promille, und 0,2 Promille für Fahranfänger in den ersten drei Jahren nach dem Führerschein.
• Maut und Vignette: Dänemark hat keine allgemeine Vignette und keine Kilometerabgabe für Personenwagen. Gebühren fallen nur auf der Storebæltsbroen und auf der Øresundsbron an, und beide liegen nicht auf unserem Weg. Die Storstrømsbroen und die Farøbroer sind gebührenfrei.

In Kopenhagen: Kai, Flughafen oder Innenstadt

Die letzten fünfzehn Kilometer entscheiden, ob diese Fahrt gut endet. Von der Motorring 3 aus sind der Oceankaj im Norden, Kastrup im Süden und die Innenstadt drei verschiedene Fahrten, und sie dauern unterschiedlich lang. Deshalb fragen wir bei der Buchung nach dem Terminal, der Halle oder der Hausnummer und nicht nur nach der Stadt.

Zwei Dinge gelten überall in der Stadt. Kopenhagen und Frederiksberg haben eine Umweltzone, die für gewöhnliche Personenwagen mit Benzinmotor keine Rolle spielt, für ältere Dieselfahrzeuge dagegen schon; wir achten bei der Fahrzeugauswahl darauf, damit es nicht Ihr Problem wird. Und in der Innenstadt muss seit April 2025 an allen Wochentagen für das Parken bezahlt werden, jede Parkung wird registriert. Für einen Transfer heißt das: absetzen und weiterfahren ist unkompliziert, langes Warten in der Innenstadt ist es nicht. Wir vereinbaren deshalb lieber einen festen Absetzpunkt.

• Oceankaj in Nordhavn, die große Kreuzfahrtkade mit den Terminals 1, 2 und 3. Absetzen ist direkt am Eingang des jeweiligen Terminals möglich, an Terminal 2 und 3 gibt es rund um die Uhr Taxistände. Der Oceankaj liegt nördlich des Zentrums, wir fahren dafür an der Nordseite der Stadt entlang weiter, und diese Zeit rechnen wir von vornherein ein.
• Langelinie und Nordre Toldbod, die Kaden näher am Zentrum, in Laufweite der Kleinen Meerjungfrau. Der Unterschied zum Oceankaj ist wichtig: hier steht kein Terminalgebäude, es gibt keine Toiletten und kaum Sitzplätze. Abgesetzt wird direkt an der Kaikante neben den Schiffen. Lassen Sie sich dort nicht zu früh absetzen, denn einen Warteraum gibt es nicht.
• Flughafen Kopenhagen in Kastrup. Für vorab gebuchte Fahrten gibt es einen eigenen Punkt: in der Ankunftshalle von Terminal 3 den Ausgang rechts nehmen, an Starbucks vorbei und geradeaus zum Abholpunkt für gebuchte Taxis. Der Taxistand direkt vor der Ankunftshalle ist der für die Warteschlange, und der gesonderte Stand für Taxis nach Schweden ist ohnehin nicht der richtige. Vom Flughafen ins Zentrum sind es je nach Verkehr etwa 25 bis 40 Minuten.
• Hovedbanegård, der Hauptbahnhof. Der Taxistand liegt an der Bernstorffsgade vor dem Haupteingang neben den Bussteigen, die Adresse lautet Bernstorffsgade 16 bis 22. Wer von uns kommt und mit dem Zug weiter will, steigt hier ohne Umweg um.
• Nyhavn. Die Kaden sind schmal, voller Fußgänger und teilweise für den Durchgangsverkehr gesperrt, einen eigenen Taxistand gibt es dort nicht. Wir setzen am Kongens Nytorv am Anfang der Straße ab oder auf der Seite der Havnegade, je nachdem, wo Ihr Quartier liegt.
• Adressen in Indre By, in Frederiksberg und in den Vororten fahren wir ebenso an. Geben Sie uns Straße und Hausnummer, dann sagen wir Ihnen vorher, ob wir vor dem Eingang halten können oder an der nächsten Ecke stehen.

Bahn, Bus oder Taxi

Bei der Bahn hat sich etwas geändert, das für diese Strecke wichtig ist. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember fahren die durchgehenden Züge zwischen Hamburg und Kopenhagen nicht mehr über die Fähre in Puttgarden, sondern über Land, also über Flensburg und Padborg, weiter über Fredericia und Odense und über den Großen Belt. Das ist eine Umleitung, bis der Fehmarnbelttunnel offen ist.

Für Lübeck hat das eine unangenehme Folge: die Stadt liegt nicht an dieser Strecke. Von Lübeck aus fahren Sie also zuerst nach Hamburg und steigen dort um, oder Sie nehmen den Weg über Flensburg. In beiden Fällen beginnt die Reise nach Kopenhagen mit einer Fahrt in eine andere Richtung, und dazu kommt mindestens ein Umstieg mit dem gesamten Gepäck. Fahrzeiten nennen wir hier bewusst nicht, weil sich Umleitung und Anschlüsse regelmäßig ändern und jede Zahl von uns nur eine Momentaufnahme wäre.

Trotzdem gewinnt die Bahn Fälle, und das sagen wir lieber vorher. Wer allein mit leichtem Gepäck reist, den Reisetag frei wählen kann und am Hovedbanegård aussteigen will, fährt mit dem Zug vernünftig, auch wenn wir daran nichts verdienen.

Fernbusse nach Kopenhagen starten in der Regel in Hamburg oder Berlin und nicht in Lübeck, und das Angebot wechselt mit der Saison. Wer diesen Weg prüfen will, fragt am besten direkt beim Anbieter nach. Fliegen wiederum bedeutet ab Lübeck zuerst den Weg zum Hamburger Flughafen, dann Check-in und Sicherheitskontrolle und am Ende ab Kastrup noch die Fahrt in die Stadt. Bei zwei Personen mit Koffern schmilzt der Zeitgewinn dabei schnell zusammen.

Wir sind da im Vorteil, wo Umsteigen weh tut: mit Kindern, zu viert, mit dem Gepäck von zwei Wochen, vor sechs Uhr morgens, und immer dann, wenn die Fahrt an einem Kai beginnt statt an einem Bahnsteig. Wer am Skandinavienkai von einem Schiff kommt, hat dort keinen einzigen direkten Anschluss in Richtung Dänemark.

Für wen sich diese Fahrt lohnt

Am klarsten lohnt sie sich für Gäste, die am Skandinavienkai von Bord kommen und weiter nach Kopenhagen wollen. Sie stehen mit Gepäck an einem Fährterminal, von dem Schiffe nach Schweden, Finnland und ins Baltikum ablegen, aber keines nach Dänemark, und der öffentliche Weg von dort in die dänische Hauptstadt besteht aus mehreren Umstiegen.

Ebenso klar ist der Fall, wenn in Kopenhagen etwas mit fester Uhrzeit wartet. Wer am Oceankaj einschifft, hat keine zweite Chance eine Stunde später. Wir planen dann rückwärts, von Ihrer Einschiffungszeit über die Fahrt durch die Stadt und die Überfahrt bis zur Abholung in Lübeck, und legen den Puffer auf das Terminal in Puttgarden statt auf die Autobahn.

Ab drei Personen rechnet sich der Festpreis fast immer, weil er pro Fahrt gilt und nicht pro Kopf. Und er rechnet sich zu Zeiten, zu denen sonst wenig fährt, also früh am Morgen, wenn ein Schiff in Travemünde ausschifft, oder nachts, wenn am Fehmarnbelt noch ungefähr stündlich eine Fähre geht und sonst kaum etwas.

Es lohnt sich nicht, wenn Sie allein mit Handgepäck reisen, den Reisetag frei wählen können und in der Innenstadt bleiben. Dann ist die Bahn über Hamburg die vernünftige Wahl. Wenig sinnvoll sind wir außerdem, wenn Ihr Ziel eigentlich in Schweden liegt: dann führt der Weg über eine Fähre ab Skandinavienkai nach Malmö oder Trelleborg, auch wenn diese Überfahrten ein Vielfaches der 45 Minuten am Fehmarnbelt dauern. Und wer partout nicht an Bord eines Schiffes möchte, bekommt von uns den Landweg über Jütland gerechnet, mit Mehrzeit und mit Maut auf der Brücke über den Großen Belt.

Gepäck, Kindersitze und besondere Wünsche

Sagen Sie uns bei der Buchung die Zahl und die Art der großen Gepäckstücke. Wer vom Skandinavienkai kommt, hat oft das Gepäck einer ganzen Kabinenreise dabei, und vier Personen mit vier großen Koffern sind ein Fall für das Großraumtaxi zu 450,00 €, auch wenn rechnerisch vier Sitze reichen würden.

Auf der Fähre gehen die Fahrgäste in der Regel nach oben in die Passagierdecks, das Autodeck bleibt während der Überfahrt geschlossen. Nehmen Sie deshalb mit, was Sie für 45 Minuten brauchen: Medikamente, Papiere, Telefon und eine Jacke. Wenn jemand aus gesundheitlichen Gründen nicht aussteigen kann, sagen Sie uns das bitte vor der Buchung, dann klären wir vorher mit der Reederei, was möglich ist.

Kindersitze und Sitzerhöhungen bringen wir mit, wenn Alter und ungefähre Größe in der Buchung stehen. Auf dieser Strecke ist das wichtiger als auf kurzen Fahrten, denn zwischen Travemünde und Kopenhagen gibt es keine Stelle, an der sich unterwegs etwas nachrüsten ließe. Kommt ein Hund mit, brauchen wir Größe und die Information, ob eine Box dabei ist, damit wir das bei der Überfahrt angeben können. Faltrollstuhl und Rollator sind kein Problem, bei einem Elektrorollstuhl fragen Sie bitte vorher nach.

So buchen Sie diese Fahrt

• Adressen eintragen. Der Preis steht sofort fest, bevor Sie etwas bestätigen.
• Datum, Uhrzeit und Anzahl der Personen wählen.
• Online zahlen mit PayPal, Karte, Apple Pay oder Google Pay, oder bar im Taxi.
• Sie erhalten die Bestätigung per E-Mail, mit Fahrername und Kennzeichen am Vortag.

Sie buchen direkt beim Fahrunternehmen

Taxi Neumünster ist ein konzessioniertes Taxiunternehmen aus Neumünster, keine Vermittlungsplattform. Wer diese Fahrt bucht, bucht bei dem Betrieb, der sie auch fährt. Das ist der Grund, warum wir den Preis vorher nennen können und nicht erst nach der Fahrt abrechnen.

Unsere Flotte reicht vom vollelektrischen Tesla Model Y über die Mercedes E-Klasse bis zum Kleinbus für acht Personen. Welches Fahrzeug kommt, hängt von der Personenzahl und dem Gepäck ab, das Sie bei der Buchung angeben.

Im Festpreis enthalten

• Abholung an der Adresse, die Sie angeben, nicht am nächsten Sammelpunkt
• Alle Maut- und Straßengebühren auf der Strecke
• Gepäck: pro Person ein Koffer und ein Handgepäckstück, mehr auf Anfrage
• Kindersitz und Sitzerhöhung, wenn Sie sie bei der Buchung angeben
• 60 Minuten Wartezeit bei Abholung von Flughafen, Bahnhof oder Fähre
• Kostenlose Stornierung bis 24 Stunden vor der Fahrt

Häufige Fragen

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