Taxi von Kopenhagen nach Lübeck

Die Strecke im Überblick

Von Kopenhagen nach Lübeck und Travemünde sind es 253,8 Kilometer Straße, gemessen in zwei Teilen: rund 160,3 Kilometer von der dänischen Hauptstadt bis zum Fährhafen in Rødbyhavn und rund 93,5 Kilometer von Puttgarden bis nach Travemünde. Die 180 Minuten sind reine Fahrzeit über diese beiden Teile, also gut 3 Stunden. Die 45 Minuten über den Fehmarnbelt und die Zeit am Terminal sind darin nicht enthalten.

In dieser Richtung kommt das lange Stück zuerst. Zwei Stunden Autobahn über Sjælland, Falster und Lolland, dann das Schiff, dann eine knappe Stunde Deutschland. Wer eine feste Uhrzeit einhalten muss, verliert sie meistens nicht auf der Strecke, sondern in der ersten halben Stunde, also beim Herauskommen aus Kopenhagen.

Der Festpreis beträgt 435,00 € im Personenwagen und 450,00 € im Großraumtaxi und trägt die gesamte Straße auf beiden Seiten. Die Fahrkarte für die Überfahrt kommt aus demselben Grund wie auf der Hinfahrt getrennt dazu: die Reederei rechnet einen Wagen mit Fahrer und Fahrgästen nach Saison und Abfahrtszeit ab, und eine Pauschale müsste immer die teuerste Variante annehmen.

Sagen Sie uns bei der Buchung, wo in Lübeck die Fahrt endet. Altstadt, Hauptbahnhof, Travemünde und Skandinavienkai sind vier verschiedene Ziele, und nur eines davon hat einen Check-in mit einer harten Uhrzeit. Danach richtet sich, wann wir Sie in Kopenhagen abholen.

Wo wir Sie abholen

In Kopenhagen ist der Abholpunkt wichtiger als die Adresse. In der Innenstadt muss seit April 2025 an allen Wochentagen für das Parken bezahlt und jede Parkung registriert werden, langes Warten am Straßenrand ist dort also keine gute Idee. Wir vereinbaren deshalb vor der Fahrt eine Stelle und eine Uhrzeit und schreiben beides in die Bestätigung, statt am Abreisetag zu improvisieren.

• Oceankaj in Nordhavn. Nennen Sie uns die Terminalnummer, 1, 2 oder 3. Die drei liegen nicht nebeneinander, und eine falsche Nummer bedeutet einen Fußweg mit dem gesamten Gepäck über einen offenen Kai. An Terminal 2 und 3 gibt es rund um die Uhr Taxistände, an denen wir auf Sie warten können.
• Langelinie Pier und Nordre Toldbod. Hier gibt es kein Terminalgebäude, keine Toiletten und kaum Sitzplätze, abgeholt wird direkt an der Kaikante neben den Schiffen. Wir kommen zur vereinbarten Zeit, und Sie sollten dort ebenfalls nicht eine Stunde zu früh stehen.
• Flughafen Kopenhagen, Terminal 3. Für vorab gebuchte Fahrten nehmen Sie in der Ankunftshalle den Ausgang rechts an Starbucks vorbei und gehen geradeaus zum Abholpunkt für gebuchte Taxis. Das ist nicht der Taxistand vor der Halle und auch nicht der gesonderte Stand für Taxis nach Schweden.
• Hovedbanegård, Bernstorffsgade 16 bis 22. Der Taxistand liegt vor dem Haupteingang neben den Bussteigen. Für Gäste, die mit dem Zug ankommen und ab hier über die Vogelfluglinie zurückwollen, ist das der einfachste Übergabepunkt.
• Kongens Nytorv und Havnegade für Nyhavn. An Nyhavn selbst gibt es keinen Taxistand, die Kaden sind schmal, voller Fußgänger und teilweise für den Durchgangsverkehr gesperrt. Wir stehen deshalb am Kongens Nytorv am Anfang der Straße oder auf der Seite der Havnegade.
• Hotels in Indre By und in Frederiksberg holen wir vor der Tür ab, wenn die Straße es zulässt. Geben Sie uns Straße und Hausnummer, dann sagen wir Ihnen vorher, ob wir direkt vor dem Eingang halten oder an der nächsten Ecke stehen.

Über die Vogelfluglinie: Fähre statt Umweg

Auf der Rückfahrt lernt man die Vogelfluglinie von der anderen Seite kennen. Die Sydmotorvejen endet praktisch am Wasser: die Autobahn führt bis Rødbyhavn und dort direkt auf das Hafengelände, ohne Ortsdurchfahrt dazwischen. Scandlines bringt uns von dort in etwa 45 Minuten nach Puttgarden, mit vier Hybridfähren, Tag und Nacht, über die kürzeste Seeverbindung zwischen Skandinavien und dem europäischen Festland.

Der Takt ist tagsüber ungefähr halbstündlich und nachts ungefähr stündlich. Das sind Erfahrungswerte und keine zugesicherte Abfahrtsfolge, die Reederei passt sie nach Saison an. Wichtig ist der Umkehrschluss: eine verpasste Abfahrt kostet tagsüber etwa eine halbe Stunde und nachts etwa eine Stunde, und einholen lässt sich das auf der deutschen Seite nicht mehr, weil zwischen Puttgarden und der A 1 nur die B 207 über Fehmarn liegt.

Eingecheckt wird vor der Abfahrt, der Schalter schließt kurz vor dem Ablegen. An Rückreisetagen, also am Ende von Ferienwochen, an Feiertagen und an Wochenenden, füllt sich das Gelände in Rødbyhavn. Wir buchen die Überfahrt dann vorab und nehmen die Abfahrt davor statt die knappe. Ruhiger ist es abends und mitten in der Woche.

Die Fahrkarte für die Überfahrt gehört nicht zum Festpreis und erscheint als eigener Posten auf der Rechnung, zu dem Preis, den wir tatsächlich bezahlen. Einen Betrag nennen wir auf dieser Seite nicht, denn er ist nicht unserer, er hängt von Saison und Abfahrtszeit ab und wäre morgen falsch. Wenn Sie es wünschen, buchen wir die Rückfahrt schon zusammen mit der Hinfahrt mit.

Über Land geht es auch, aber von Kopenhagen aus fährt man dann zuerst nach Westen über den Großen Belt, wo Maut anfällt, danach durch Jütland nach Süden und über die Grenze bei Padborg. Gegenüber der Fährroute sind das gut 150 Kilometer mehr. Wir fahren deshalb standardmäßig über Rødby, außer Sie sagen ausdrücklich, dass Sie nicht auf ein Schiff möchten.

An der Küste bei Rødbyhavn sieht man die Baustelle des Fehmarnbelttunnels, denn dort werden die Elemente abgesenkt, 89 sind es insgesamt, und seit dem Frühjahr 2026 liegt das erste an seinem Platz. Der Tunnel wird rund 18 Kilometer lang, bekommt vier Fahrspuren und zwei Gleise und wird zuerst für die Straße und später für die Bahn geöffnet. Aus 45 Minuten Schiff werden dann etwa zehn Minuten Fahrt. Ein Jahr nennen wir nicht, weil die Termine mehrfach verschoben wurden.

Wie lange die Fahrt wirklich dauert

Die gemessenen 180 Minuten beginnen an Ihrer Adresse in Kopenhagen und enden in Lübeck, und dazwischen fehlt in dieser Zahl das Schiff. Nicht enthalten sind der Check-in, das Warten in der Reihe, die 45 Minuten über den Fehmarnbelt und das Herunterfahren in Puttgarden. Rechnen Sie mit etwa einer bis anderthalb Stunden zusätzlich, und das ist eine Schätzung aus Überfahrt und Check-in, kein gemessener Wert.

Die erste halbe Stunde ist die unsicherste. Aus Nordhavn oder aus der Innenstadt heraus geht es über die Motorring 3 und die Køge Bugt Motorvejen, und morgens sowie am späten Nachmittag steht dort der Berufsverkehr. Sind wir einmal auf der E 47 nach Süden, wird die Fahrt verlässlich, mit einer Ausnahme: vor der Storstrømsbroen liegt die alte, schmale Brücke über den Masnedsund, die nicht mitverbreitert wurde und deshalb eine Engstelle geblieben ist.

Auf der deutschen Seite bleibt nach Puttgarden nur die B 207 über Fehmarn und über die Fehmarnsundbrücke, bevor die A 1 beginnt. Dort wird gebaut, die Bundesstraße wird von zwei auf vier Spuren verbreitert. An Sommerwochenenden kommt der Ausflugsverkehr an die Ostseeküste dazu, und dann ist die letzte Stunde nicht mehr die einfachste.

An der Grenze und in Dänemark

Auf der Rückfahrt kommt die Kontrolle nicht am Anfang, sondern in der Mitte. Auf der Verbindung zwischen Rødby und Puttgarden gibt es Passkontrollen, die an Bord oder beim Herunterfahren vom Schiff stattfinden, und Deutschland hat die Kontrollen an der eigenen Binnengrenze verlängert, was in Puttgarden Wartezeit bedeuten kann. Dänemark hat seine vorübergehenden Kontrollen ebenfalls mehrfach verlängert, zuletzt um vier Monate. Es kann kontrolliert werden, es muss nicht, und ein Enddatum steht nicht fest, weil es bisher immer wieder verschoben wurde.

Der praktische Fehler auf dieser Richtung ist immer derselbe: nach der Reise ist der Koffer gepackt und der Ausweis liegt ganz unten. Legen Sie die Papiere vor der Abfahrt in Kopenhagen griffbereit, dann kostet eine Kontrolle in der Fährspur ein paar Minuten und nicht das Auspacken auf dem Terminalgelände.

• Reisepass oder Personalausweis für jeden Fahrgast, auch für Kinder. Ein Führerschein ist kein Reisedokument und hilft an dieser Stelle nicht weiter.
• Fahrgäste von außerhalb der EU nehmen ihren Aufenthaltstitel mit, EU-Bürger brauchen kein Visum.
• Auf den ersten rund 160 Kilometern gelten noch dänische Regeln, und die erste davon ist das Licht: ganzjährig Abblendlicht oder Tagfahrlicht, auch am hellen Tag, sonst droht ein Bußgeld von etwa 70 Euro.
• Tempo in Dänemark: 130 auf der Autobahn, rund um Kopenhagen auf vielen Abschnitten 110, außerorts 80 und innerorts 50. Eine freie Strecke wie auf manchen deutschen Autobahnen gibt es nirgends.
• Alkohol: 0,5 Promille, für Fahranfänger in den ersten drei Jahren 0,2 Promille.
• Keine Vignette und keine Kilometerabgabe für Personenwagen. Gebühren gibt es in Dänemark nur auf der Storebæltsbroen und der Øresundsbron, und beide liegen nicht auf unserer Route. Die Storstrømsbroen und die Farøbroer, über die wir fahren, sind gebührenfrei.
• Die Umweltzone in Kopenhagen und Frederiksberg betrifft die Ausfahrt aus der Stadt und nicht Ihre Papiere. Wir achten bei der Fahrzeugauswahl darauf, damit die Zone für Sie kein Thema wird.

Wann Sie in Kopenhagen losfahren müssen

Diese Richtung hat ihren Zwangspunkt fast immer am Ende, und er liegt nicht bei uns. Deshalb rechnen wir rückwärts: von dem, was in Lübeck oder in Travemünde auf Sie wartet, über die deutsche Etappe, die Überfahrt und die dänische Etappe bis zu der Uhrzeit, zu der wir vor Ihrem Hotel oder am Kai stehen. Sie bekommen von uns eine konkrete Abholzeit und dazu den Satz, welchen Puffer sie enthält.

• Für ein Schiff ab Skandinavienkai zählt die Check-in-Zeit auf Ihrem Ticket und nicht die Abfahrt des Schiffes. Finnlines, TT-Line und Stena Line haben eigene Zeiten und eigene Abläufe, Stena Line wird über die Check-in-Spur L abgefertigt. Nennen Sie uns die Reederei, dann rechnen wir mit der richtigen Uhrzeit.
• Für einen Zug ab Lübeck Hauptbahnhof planen wir die Ankunft am Bahnhof und nicht die Minute am Gleis. Wer von dort weiter will, sollte uns die Anschlusszeit nennen, damit wir den Puffer an der richtigen Stelle legen.
• Drei Blöcke sind auf dieser Fahrt unsicher: das Herauskommen aus Kopenhagen, die Reihe in Rødbyhavn und im Sommer die B 207 auf Fehmarn. Alles dazwischen ist Autobahn und läuft.
• Eine verpasste Abfahrt in Rødbyhavn kostet tagsüber etwa eine halbe Stunde und nachts etwa eine Stunde. Wenn am Skandinavienkai ein Check-in mit fester Uhrzeit wartet, nehmen wir deshalb die Abfahrt davor.
• Nachts zu fahren ist auf dieser Strecke möglich, weil die Fähre rund um die Uhr verkehrt. Die Terminals sind dann leer und die Autobahn auf Sjælland ist frei. Wer früh am Morgen in Travemünde an Bord muss, ist mit einer Abfahrt in der Nacht oft entspannter unterwegs als mit einer knappen Rechnung am Vormittag.
• Wollen Sie am selben Tag noch weiter, etwa zu einem Anschluss in Hamburg, sagen Sie es bei der Buchung. Das ändert nicht die Strecke, aber die Abholzeit in Kopenhagen, und darüber sprechen wir lieber vorher als unterwegs.

Bahn, Bus oder Taxi

Mit der Bahn geht es von Kopenhagen aus zuerst nach Westen. Die durchgehenden Züge Richtung Hamburg fahren seit dem Fahrplanwechsel im Dezember nicht mehr über die Fähre in Puttgarden, sondern über Odense, Fredericia, Padborg und Flensburg, also über Land und über den Großen Belt. Das ist die Umleitung, bis der Fehmarnbelttunnel offen ist.

Für ein Ziel in Lübeck ist das eine ungünstige Linie, denn sie führt an Lübeck vorbei nach Hamburg. Sie steigen dort um und fahren wieder nach Nordosten, also ein Stück des Weges zurück. Fahrzeiten schreiben wir hier nicht hin: die Umleitung und die Anschlüsse ändern sich, und eine Zahl von heute wäre nur eine Momentaufnahme.

Ehrlich verlieren wir, wenn Ihr Ziel eigentlich Hamburg heißt und nicht Lübeck. Dann ist der durchgehende Zug ab Kopenhagen die bessere Wahl, und das sagen wir lieber vorher, als eine Fahrt zu verkaufen, die an der Trave endet, wo Sie gar nicht hinwollen. Für Lübeck selbst dreht sich die Rechnung, sobald Gepäck, Kinder oder eine feste Uhrzeit dazukommen.

Fernbusse fahren zwischen Kopenhagen und Hamburg, aber nicht als eigene Linie nach Lübeck, und das Angebot wechselt mit der Saison; fragen Sie im Zweifel beim Anbieter nach. Wer ab Kastrup nach Hamburg fliegt, hat nach der Landung noch den Weg von dort nach Lübeck vor sich, dazu kommen die Gepäckausgabe und die Anfahrt zum Terminal in Kopenhagen.

Unser Vorteil liegt an den Rändern des Tages und an den Kaden. Wenn am Oceankaj mehrere tausend Gäste in kurzer Zeit von Bord gehen und alle gleichzeitig ein Fahrzeug suchen, ist eine feste Zusage mehr wert als ein Taxistand. Dasselbe gilt für eine Abfahrt um vier Uhr morgens, wenn in der Stadt sonst kaum etwas unterwegs ist.

Für wen sich diese Fahrt lohnt

Am deutlichsten lohnt sich diese Fahrt, wenn zwei Schiffe aneinandergereiht werden. Wer morgens am Oceankaj von einer Kreuzfahrt kommt und abends am Skandinavienkai auf eine Fähre nach Schweden, Finnland oder ins Baltikum will, hat sonst eine Kette mit mehreren Übergabestellen. Bei uns gibt es davon keine, und die Check-in-Zeit in Travemünde ist von Anfang an die Rechengröße.

Ebenso lohnt sie sich am Ende einer Reise mit viel Gepäck. Nach zwei Wochen sind es selten weniger Koffer als vorher, und wer sie über einen Umstieg in Hamburg und den Weg zurück nach Nordosten tragen muss, zahlt in Nerven, was er am Fahrpreis spart. Ab drei Personen ist die Rechnung ohnehin einfach, weil der Festpreis pro Fahrt gilt und nicht pro Kopf: vier Personen ab Langelinie zahlen zusammen 435,00 €.

Sie lohnt sich außerdem, wenn Sie in Lübeck oder Travemünde nicht am Bahnhof aussteigen wollen, sondern an einer Adresse. Eine Ferienwohnung an der Vorderreihe, ein Hotel in der Altstadt und das Terminalgebäude am Zum Hafenplatz 1 sind drei Ziele, die ein Fahrplan nicht kennt.

Sie lohnt sich nicht, wenn Sie allein mit Handgepäck reisen, den Tag frei wählen können und eigentlich nach Hamburg wollen. Dann fahren Sie mit dem durchgehenden Zug besser. Und sie ist nicht die richtige Wahl, wenn jemand aus gesundheitlichen Gründen nicht an Bord eines Schiffes gehen kann und auch nicht im Wagen bleiben möchte; dann bleibt nur der deutlich längere Landweg über Jütland mit Maut über den Großen Belt, und darüber sprechen wir vor der Buchung.

Gepäck, Kindersitze und besondere Wünsche

Auf der Rückfahrt wächst das Gepäck. Sagen Sie uns die Zahl der großen Stücke, wenn Sie buchen, denn vier Personen mit vier großen Koffern und Mitbringseln sind ein Fall für das Großraumtaxi zu 450,00 €, auch wenn rechnerisch vier Sitze reichen würden.

Während der Überfahrt bleibt das Autodeck in der Regel geschlossen und die Fahrgäste gehen nach oben. Nehmen Sie deshalb mit, was Sie für 45 Minuten brauchen, und lassen Sie nichts Wertvolles sichtbar im Wagen liegen. Wenn jemand aus gesundheitlichen Gründen nicht aussteigen kann, klären wir das vor der Buchung mit der Reederei.

Kindersitze und Sitzerhöhungen bringen wir mit, wenn Alter und ungefähre Größe in der Buchung stehen; zwischen Kopenhagen und Travemünde lässt sich unterwegs nichts nachrüsten. Am Skandinavienkai setzen wir am Terminalgebäude ab, damit Sie das Gepäck nicht über die Frachtspuren tragen müssen. Faltrollstuhl und Rollator sind kein Problem, bei einem Elektrorollstuhl fragen Sie bitte vorher nach.

So buchen Sie diese Fahrt

• Adressen eintragen. Der Preis steht sofort fest, bevor Sie etwas bestätigen.
• Datum, Uhrzeit und Anzahl der Personen wählen.
• Online zahlen mit PayPal, Karte, Apple Pay oder Google Pay, oder bar im Taxi.
• Sie erhalten die Bestätigung per E-Mail, mit Fahrername und Kennzeichen am Vortag.

Sie buchen direkt beim Fahrunternehmen

Taxi Neumünster ist ein konzessioniertes Taxiunternehmen aus Neumünster, keine Vermittlungsplattform. Wer diese Fahrt bucht, bucht bei dem Betrieb, der sie auch fährt. Das ist der Grund, warum wir den Preis vorher nennen können und nicht erst nach der Fahrt abrechnen.

Unsere Flotte reicht vom vollelektrischen Tesla Model Y über die Mercedes E-Klasse bis zum Kleinbus für acht Personen. Welches Fahrzeug kommt, hängt von der Personenzahl und dem Gepäck ab, das Sie bei der Buchung angeben.

Im Festpreis enthalten

• Abholung an der Adresse, die Sie angeben, nicht am nächsten Sammelpunkt
• Alle Maut- und Straßengebühren auf der Strecke
• Gepäck: pro Person ein Koffer und ein Handgepäckstück, mehr auf Anfrage
• Kindersitz und Sitzerhöhung, wenn Sie sie bei der Buchung angeben
• 60 Minuten Wartezeit bei Abholung von Flughafen, Bahnhof oder Fähre
• Kostenlose Stornierung bis 24 Stunden vor der Fahrt

Häufige Fragen

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