Taxi von Kopenhagen zum Flughafen Hamburg

Die Strecke im Überblick

Von Kopenhagen nach Flughafen Hamburg sind es 323,6 Kilometer über die Straße und 233 Minuten reine Fahrzeit, also 3 Stunden 53 Minuten. Gemessen ist das in zwei Stücken: rund 160 Kilometer von der Innenstadt bis zum Fähranleger in Rødby und rund 163 Kilometer von Puttgarden bis vor die Terminals in Hamburg. Dazwischen liegt der Fehmarnbelt.

Der Unterschied zur Hinfahrt ist kein einziger Kilometer, sondern die Lage des Zwangspunktes. Hinwärts beginnt der Tag mit einer Landung, die sich verschieben kann, und die Abfahrt wird danach gebucht. Zurück steht am Ende ein Abflug mit einem harten Schalterschluss, und davor liegen ein Schiff und eine Grenze, die uns nicht gehören. Deshalb rechnen wir hier rückwärts und legen den Puffer nicht auf die Autobahn, sondern vor die Fähre.

Der Festpreis beträgt 550,00 € im Personenwagen und 565,00 € im Großraumtaxi. Er gilt ab jeder Adresse in Kopenhagen, ob Innenstadt, Kastrup, Langelinie oder Oceankaj, und trägt bis zur Vorfahrt am Hamburger Abflugterminal. Die Fahrkarte für die Fähre Rødby nach Puttgarden gehört nicht dazu und erscheint als eigener Posten auf der Rechnung.

Die Überfahrt dauert 45 Minuten für rund 20 Kilometer und steckt nicht in den 233 Minuten, die Zeit am Check-in ebenso wenig. Für die Planung bedeutet das anderthalb Stunden zusätzlich, und wenn ein Flug daran hängt, danach noch die Zeit für Gepäckabgabe und Sicherheitskontrolle in Hamburg.

Wo wir Sie abholen

In Kopenhagen ist nicht die Stadt das Problem, sondern der genaue Punkt. Zwischen der Oceankaj im äußeren Nordhavn und dem Flughafen Kastrup liegen quer durch die Stadt gut zwanzig Kilometer, und in der Hauptverkehrszeit ist das eine dreiviertel Stunde. Den Treffpunkt legen wir deshalb bei der Buchung fest und schreiben ihn in die Bestätigung, statt am Abreisetag danach zu suchen.

Weil am Ende dieser Fahrt ein Flug steht, hat der Abholort unmittelbare Folgen für die Uhrzeit. Ein Start an der Oceankaj bedeutet eine frühere Abholung als ein Start am Hovedbanegård, und das liegt nicht an der Entfernung nach Rødby, sondern an der ersten halben Stunde innerhalb der Stadt.

• Kopenhagen Kastrup, Kennung CPH: Abholung direkt vor Terminal 3, wo auch der Taxihalt liegt, ausgeschildert ab der Ankunftshalle. Für kurzes Warten gibt es dort den Parkplatz P Arrival, maximal zwei Stunden, die ersten 15 Minuten frei, gut 85 Plätze. Wer aus Übersee in Kastrup landet und ab Hamburg weiterfliegt, steigt hier ein, ohne die Stadt überhaupt zu sehen.
• København Hovedbanegård: Der Taxihalt liegt an der Seite Banegårdspladsen. Das ist auch der Punkt, auf den unsere Streckenberechnung endet, also die Adresse, für die die 323,6 Kilometer gemessen sind.
• Hotels in der Innenstadt und Nyhavn: Nyhavn ist eine gebührenpflichtige Parkzone mit schmaler Kaikante, das Einsteigen findet am Kopf der Kaianlage statt. Für Hotels brauchen wir Straße und Hausnummer, dann steht der Wagen vor Ihrer Tür und nicht zwei Kanäle weiter.
• Langelinie: An den Liegeplätzen gibt es kein Terminalgebäude, für uns ist es eine gewöhnliche Kaistraße und wir warten am Schiff. Bis ins Zentrum sind es rund drei Kilometer, bis zur Kleinen Meerjungfrau ein paar Minuten zu Fuß.
• Oceankaj im äußeren Nordhavn: rund sieben bis acht Kilometer vom Zentrum, mit den Terminals Oceankaj 1, 2 und 3. Taxis und private Fahrzeuge dürfen an den Terminaleingängen halten. Nennen Sie uns die Terminalnummer, sonst laufen Sie mit Koffern von einem Eingang zum nächsten, und das kostet an einem Ausschiffungsmorgen genau die Zeit, die wir vorne eingeplant haben.
• Adressen in Amager, Frederiksberg oder im Nordhavn: Am Festpreis ändert die Abholadresse nichts. Sie ändert nur, wann wir vor der Tür stehen, weil die Zeit für die Stadt vor der Zeit für die Autobahn liegt.

Über die Vogelfluglinie: Fähre statt Umweg

Von Kopenhagen nach Hamburg gibt es zwei Wege. Der kurze führt über die E 47 nach Süden bis Rødbyhavn, mit dem Schiff in 45 Minuten nach Puttgarden und weiter über die B 207 und die A 1. Der lange bleibt an Land: über Seeland, die Storebæltsbrücke, Fünen und Jütland bis Kolding und von dort nach Süden über die Grenze.

Beide haben wir gemessen. Über die Fähre sind es 323,6 Kilometer und 233 Minuten reine Fahrzeit. Über Jütland kommen rund 140 Kilometer und gut eine Stunde am Steuer hinzu, dazu die Maut auf der Storebæltsbrücke, die an der Seeland-Seite bei Halsskov für beide Fahrtrichtungen erhoben wird. Was der Landweg spart, ist das Warten am Terminal. Was er kostet, ist mehr als eine Stunde, und wenn am Ende ein Abflug steht, ist diese Stunde der teurere Posten.

Wir fahren deshalb die Fährroute, es sei denn, Sie wünschen ausdrücklich den Landweg. Eine Glaubensfrage ist das nicht: wer unterwegs in Odense oder Kolding etwas erledigen möchte, fährt sinnvollerweise über Land, und dann rechnen wir die Abfahrtszeit neu, weil sich mit dem Weg auch der Zwangspunkt verschiebt.

Das Fährticket steht nicht im Festpreis, und dafür gibt es einen nachvollziehbaren Grund. Die Reederei sagt es selbst: der Preis richtet sich nach der Nachfrage für die jeweilige Überfahrt. Es gibt mehrere Tarifarten und einen Längenzuschlag für lange Fahrzeuge. Wollten wir das in einen festen Betrag gießen, müssten wir dauerhaft mit der teuersten Variante kalkulieren, und Sie würden im November eine Nachfrage bezahlen, die es nur im Juli gibt. Wir buchen die Überfahrt für Sie und stellen sie getrennt in Rechnung.

Beim Einchecken in Rødby läuft es wie auf der anderen Seite. Auf der blauen Spur liest das System das Kennzeichen und öffnet die Schranke, auf der gelben sitzt ein Mitarbeiter. Der Check-in liegt am Ende der E 47, also dort, wo die Autobahn aufhört, und man findet ihn auch ohne Ortskenntnis. Fünfzehn Minuten vor der Abfahrt ist er zu, geöffnet wird er zwei Stunden davor, und die Reederei rät, mindestens eine halbe Stunde vor der Abfahrt im Hafen zu sein.

In der Ferienzeit und an starken Ausreisetagen können einzelne Abfahrten ausgebucht sein. Der Online-Verkauf wird für diese Abfahrt dann geschlossen, im Hafen gibt es weiterhin Tickets, und es wird eine erwartete maximale Wartezeit angezeigt. Für eine Fahrt mit Flug am Ende heißt das: wir buchen die Abfahrt, die zeitlich passt, und fahren so los, dass auch die davorliegende noch erreichbar ist. Tagsüber liegen die Abfahrten etwa eine halbe Stunde auseinander, abends und nachts weiter. Auch das ist eine Momentaufnahme und keine Zusage.

Wie lange die Fahrt wirklich dauert

Die 233 Minuten gelten für die Straße und für nichts sonst. In dieser Richtung ist der erste Teil der unsichere und der zweite der berechenbare, also genau umgekehrt zur Hinfahrt. Staut es sich morgens auf der Køge Bugt Motorvejen, verlieren wir die Zeit auf den ersten dreißig Kilometern. Ist die Fähre erreicht, ist der Rest im Wesentlichen eine Rechenaufgabe.

Die erste halbe Stunde entscheidet über den Rest des Tages. Vom Zentrum geht es über den Ring auf die Køge Bugt Motorvejen, wo E 20, E 47 und E 55 zusammenlaufen. Der Abschnitt war jahrelang der meistbefahrene Dänemarks und lag 2019 bei rund 113.000 Fahrzeugen am Tag. Auch nach dem Ausbau auf acht und stellenweise zehn Spuren steht dort zur Hauptverkehrszeit der Verkehr. Ein Trost bleibt: morgens fahren wir gegen die Hauptrichtung, denn der Berufsverkehr will in die Stadt hinein und nicht hinaus.

Ab Køge wird es ruhig. Die E 47 Sydmotorvejen führt über die Farøbroerne nach Falster, durch den Guldborgsundtunnel nach Lolland und an Sakskøbing und Maribo vorbei bis Rødbyhavn. Das ist der entspannteste Teil der ganzen Strecke und der Abschnitt mit den wenigsten Überraschungen.

Hinter Puttgarden wird es dann noch einmal eng. Die B 207 ist zweispurig, führt über die Fehmarnsundbrücke von 1963 und ist der einzige Abschnitt der deutschen Seite ohne Autobahn. Dort läuft zugleich der Ausbau auf vier Spuren, seit Januar 2023 im Gange und 2026 weitergeführt, samt einer neuen Brücke über das alte Bahngelände. Erst ab Heiligenhafen sind wir auf der A 1, und erst dort lässt sich die Ankunft am Flughafen wieder auf die Viertelstunde genau ausrechnen.

An der Grenze und in Dänemark

Die Grenze liegt auf dieser Route nicht an einer Straße, sondern im Fehmarnbelt. Wer aus Dänemark ausreist, tut das am Check-in in Rødby und an Bord, nicht an einem Schlagbaum. Halten Sie Ausweis oder Reisepass für alle Mitfahrenden griffbereit, Kinder eingeschlossen, und legen Sie die Papiere nicht in den Koffer, der schon im Kofferraum liegt. Ob an Ihrem Tag kontrolliert wird und an welcher Stelle, können wir nicht zusagen. Es lohnt sich, daran zu denken, dass dasselbe Dokument wenige Stunden später am Flughafen noch einmal gebraucht wird.

Auf der dänischen Seite fahren wir nach den dortigen Regeln, und die sind nicht die deutschen. Innerorts gelten 50, außerorts 80, auf der Autobahn 130, aber nur wo es ausgeschildert ist. Etwa die Hälfte der dänischen Autobahnen liegt weiterhin bei 110, die Faustregel lautet daher 110, solange kein Schild 130 freigibt. Mit Anhänger sind es 80 auf der Autobahn und 70 auf allen übrigen Straßen. Licht am Tag ist Pflicht.

Für Ihre Planung ist daran ein Punkt wichtig: die dänischen 160 Kilometer lassen sich nicht durch schnelleres Fahren verkürzen. Die 111 Minuten, mit denen wir rechnen, sind bereits das, was die Straße hergibt. Wer eine bestimmte Abfahrt in Rødby erreichen will, muss also früher losfahren und nicht schneller fahren, und deshalb steht in Ihrer Bestätigung eine Abholzeit und keine Wunschzeit.

Maut zahlt man in Dänemark nur an zwei Bauwerken, an der Storebæltsbrücke und an der Öresundbrücke. Ein Vignettensystem gibt es nicht, eine allgemeine Autobahngebühr auch nicht, und auf unserem Weg liegt keines der beiden Bauwerke. Außer der Überfahrt fällt unterwegs also nichts an.

Nach der Ankunft in Puttgarden gelten wieder deutsche Regeln, und der Unterschied ist auf den ersten Kilometern zu spüren. Die B 207 ist eine zweispurige Bundesstraße mit Baustellen und kein Autobahnabschnitt. Wer nach ruhigen dänischen Kilometern zügig weiterfahren möchte, wird dort ausgebremst. Genau dieses Stück ist der Grund, warum wir vor einem Abflug lieber eine Abfahrt früher nehmen.

Wann Sie in Kopenhagen losfahren müssen

Diese Richtung hat drei feste Uhrzeiten, und keine davon gehört uns. Die erste ist der Schalterschluss Ihrer Fluggesellschaft am Flughafen Hamburg, die zweite die Sicherheitskontrolle davor, die dritte der Check-in am Fährhafen in Rødby. Wir rechnen von der ersten zur dritten zurück und nennen Ihnen danach eine Abholzeit, in der alle drei enthalten sind.

• Wir beginnen beim Abflug und nicht bei der Fahrzeit. Nennen Sie uns Flugnummer und planmäßige Abflugzeit, dann rechnen wir rückwärts: Schalterschluss und Kontrolle nach den Vorgaben Ihrer Fluggesellschaft, davor rund 122 Minuten ab Puttgarden, davor 45 Minuten Überfahrt, davor der Check-in in Rødby, davor rund 111 Minuten ab Kopenhagen, davor der Weg durch die Stadt.
• Der Check-in in Rødby schließt eine Viertelstunde vor der Abfahrt, geöffnet ist er ab zwei Stunden davor, und die Reederei empfiehlt, mindestens 30 Minuten vorher im Hafen zu sein. Wir planen mit der Empfehlung und nicht mit dem Schluss, denn eine verpasste Abfahrt kostet in dieser Richtung nicht nur Zeit, sondern unter Umständen den Flug.
• Vor einem Abflug nehmen wir bewusst eine Abfahrt früher, als die Rechnung verlangt. Das bedeutet Wartezeit in Puttgarden oder an Bord, und diese Wartezeit ist billiger als jede Alternative. Wer lieber knapp plant, sagt es uns, dann fahren wir knapp, aber wir sagen vorher, worin das Risiko besteht.
• Der Abholort verschiebt die Abfahrtszeit spürbar. Von der Oceankaj quer durch die Stadt bis auf die Køge Bugt Motorvejen dauert es zur Hauptverkehrszeit deutlich länger als vom Hovedbanegård, und ab Kastrup fahren wir gleich auf die Amagermotorvejen. In Ihrer Bestätigung steht deshalb eine Uhrzeit, die zu Ihrem Abholort gehört, und keine allgemeine.
• Ein Kreuzfahrtschiff gibt die Uhrzeit vor, nicht wir. Wenn Sie an der Oceankaj oder an der Langelinie von Bord gehen, richten wir uns nach der tatsächlichen Freigabe und nicht nach dem gedruckten Plan. Nennen Sie uns Schiff und Terminal, dann sehen wir selbst nach, statt Sie am Kai anzurufen.
• Liegt zwischen Ihrer Ankunft in Hamburg und dem Abflug zu wenig Zeit, sagen wir das vor der Buchung. Dann verlegen wir die Abholung auf den Vorabend, oder Sie nehmen einen späteren Flug. Das ist unangenehmer als eine optimistische Zusage, aber es ist besser, als in Rødby festzustellen, dass die Rechnung nicht aufgeht.

Bahn, Bus oder Taxi

Mit der Bahn geht es von Kopenhagen ohne Umsteigen zum Hamburger Hauptbahnhof, rund fünf Stunden, fünf Züge je Richtung am Tag. Seit Ende März 2026 kommt eine sechste Verbindung dazu, im Sommer sind vier weitere Züge je Richtung geplant, und seit dem Frühjahr 2026 fahren neue Talgo-Wagen mit größeren Gepäckablagen und Steckdosen an jedem Platz. Alle diese Angaben sind eine Momentaufnahme vom Anfang September 2026.

Der Haken liegt nicht im Zug, sondern hinter dem Zug. Der EuroCity endet am Hauptbahnhof, Ihr Ziel ist aber der Flughafen. Von dort fahren Sie noch mit der S 1, alle zehn Minuten, rund 25 Minuten Fahrzeit, plus Umsteigezeit mit dem gesamten Gepäck. Wenn am Ende ein Abflug steht, stapeln Sie damit zwei Unsicherheiten übereinander, nämlich die Verspätung des Zuges und den Anschluss am Hauptbahnhof.

Dazu kommt, dass dieser Zug nicht über Fehmarn fährt. Seit Dezember 2019 nimmt er den Weg über die Storebælt-Verbindung, Odense und Flensburg, weil die Strecke über Puttgarden für den Fehmarnbelt-Tunnel umgebaut wird. Schnellzüge sollen die neue Trasse frühestens um 2030 nutzen. Der Zug fährt also länger, obwohl er umsteigefrei ist.

Der Fernbus fährt mit etwa sieben Verbindungen am Tag, die schnellste nach Angabe des Anbieters in rund sechs Stunden und 35 Minuten, und er nimmt dieselbe Fähre. Auch dort steigen alle Fahrgäste aus und gehen an Bord. Ob eine dieser Fahrten direkt am Hamburger Flughafen endet, konnten wir nicht sicher prüfen, rechnen Sie den Weg von der Haltestelle zum Terminal also dazu.

Ehrlich verlieren wir gegen die Bahn, wenn Sie allein mit Handgepäck vom Hovedbanegård zum Hamburger Hauptbahnhof wollen und kein Flug am Ende steht. Dann ist der EuroCity die bessere Wahl, und es hilft niemandem, das zu verschweigen. Sobald aber ein Abflug, eine Ausschiffung, mehr als zwei Koffer oder eine Abfahrt vor sechs Uhr morgens dazukommen, dreht sich die Rechnung.

Nachts wird es dünn. Eine durchgehende Nachtverbindung konnten wir nicht bestätigen. Wir fahren zu jeder Stunde, und nachts ist allein der Fährfahrplan der Taktgeber, weil die Abstände zwischen den Abfahrten dann größer sind.

Für wen sich diese Fahrt lohnt

Am deutlichsten lohnt sie sich, wenn Sie in Hamburg einen Flug erreichen müssen und in Kopenhagen an einem Ort starten, an dem kein Zug hält. Wer morgens an der Oceankaj von Bord geht und mittags ab Hamburg fliegt, hat mit Taxi, Zug und S-Bahn drei Übergänge vor sich, jeden davon mit dem gesamten Gepäck. Bei uns gibt es unterwegs einen einzigen Ausstieg, und der findet auf dem Fährdeck statt.

Sie lohnt sich, wenn Ihr Flug von Kopenhagen nach Hamburg gestrichen wurde oder Sie umgebucht worden sind. Dann ist die Straße die Verbindung, die sich noch am selben Tag planen lässt, und sie endet auf genau der Ebene, von der Sie ohnehin abfliegen wollten.

Sie lohnt sich ab drei Personen, weil 550,00 € für die Fahrt gilt und nicht pro Kopf. Vier Reisende mit Kreuzfahrtgepäck zahlen zusammen einen Fahrpreis, und im Großraumtaxi zu 565,00 € passt auch das fünfte große Stück noch hinein, das auf dem Schiff dazugekommen ist.

Sie lohnt sich für Reisende mit eingeschränkter Mobilität, weil zwischen der Tür in Kopenhagen und dem Terminal in Hamburg kein Bahnsteig, keine Treppe und kein Umstieg liegt. Nur auf der Fähre verlassen alle das Fahrzeugdeck, und wie das für Sie am besten läuft, klären wir vorher mit der Reederei.

Sie lohnt sich nicht, wenn Sie allein und leicht bepackt reisen, am Hovedbanegård starten und in Hamburg ebenfalls am Hauptbahnhof aussteigen wollen. Dafür gibt es den durchgehenden EuroCity. Ebenso wenig sind wir die richtige Wahl, wenn Sie unterwegs in Odense oder auf Fünen etwas erledigen möchten, denn dann ist der Landweg über die Storebæltsbrücke der passende Weg und die Fähre ein Umweg.

Gepäck, Kindersitze und besondere Wünsche

Auf der Rückfahrt ist fast immer mehr an Bord als bei der Anreise, und nach einer Kreuzfahrt gilt das ohne Ausnahme. Sagen Sie uns bei der Buchung, wie viele große Stücke mitkommen und ob etwas Sperriges dabei ist. Vier Personen mit Kreuzfahrtkoffern sind ein Fall für das Großraumtaxi zu 565,00 €, auch wenn vier Sitze rechnerisch genügen würden.

Wenn ein Flug am Ende steht, lohnt sich ein Blick auf die Gepäckgrenzen Ihrer Fluggesellschaft, bevor wir losfahren. In Rødby oder an Bord lässt sich nichts umpacken und nichts nachschicken, und die Zeit dafür ist an einem Abflugtag ohnehin knapp bemessen.

Für Kindersitze und Sitzerhöhungen brauchen wir Alter und ungefähre Größe in der Buchung, dann stehen sie beim Einsteigen bereit. Hunde dürfen mit, dafür brauchen wir die Größe und die Angabe, ob eine Box dabei ist, denn für Tiere an Bord gelten die Regeln der Reederei, die wir beim Buchen der Überfahrt gleich mitklären. Ein Faltrollstuhl oder ein Rollator kommt ohne Aufwand mit, bei einem Elektrorollstuhl klären wir vorab, ob er in den vorgesehenen Wagen passt.

So buchen Sie diese Fahrt

• Adressen eintragen. Der Preis steht sofort fest, bevor Sie etwas bestätigen.
• Datum, Uhrzeit und Anzahl der Personen wählen.
• Online zahlen mit PayPal, Karte, Apple Pay oder Google Pay, oder bar im Taxi.
• Sie erhalten die Bestätigung per E-Mail, mit Fahrername und Kennzeichen am Vortag.

Sie buchen direkt beim Fahrunternehmen

Taxi Neumünster ist ein konzessioniertes Taxiunternehmen aus Neumünster, keine Vermittlungsplattform. Wer diese Fahrt bucht, bucht bei dem Betrieb, der sie auch fährt. Das ist der Grund, warum wir den Preis vorher nennen können und nicht erst nach der Fahrt abrechnen.

Unsere Flotte reicht vom vollelektrischen Tesla Model Y über die Mercedes E-Klasse bis zum Kleinbus für acht Personen. Welches Fahrzeug kommt, hängt von der Personenzahl und dem Gepäck ab, das Sie bei der Buchung angeben.

Im Festpreis enthalten

• Abholung an der Adresse, die Sie angeben, nicht am nächsten Sammelpunkt
• Alle Maut- und Straßengebühren auf der Strecke
• Gepäck: pro Person ein Koffer und ein Handgepäckstück, mehr auf Anfrage
• Kindersitz und Sitzerhöhung, wenn Sie sie bei der Buchung angeben
• 60 Minuten Wartezeit bei Abholung von Flughafen, Bahnhof oder Fähre
• Kostenlose Stornierung bis 24 Stunden vor der Fahrt

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