Taxi von Lübeck und Travemünde nach Kiel

Die Strecke im Überblick

Zurück von Travemünde und Lübeck nach Kiel sind es dieselben 98,8 Kilometer und 73 Minuten reine Fahrzeit ohne Verkehr, gemessen am 2. September 2026 mit OSRM. Der weiteste Punkt, den der Festpreis in dieser Richtung trägt, ist der Skandinavienkai in Ivendorf bis zum Kieler Hauptbahnhof. Wer am Lübecker Hauptbahnhof einsteigt, ist rund zwanzig Kilometer näher dran und zahlt denselben Preis, weil der Preis für die Verbindung gilt und nicht für den Tacho.

Der Unterschied zur Hinfahrt liegt nicht in der Straße, sondern in der Uhrzeit. Fahrten in diese Richtung starten auffällig früh. Die Fähren aus Schweden, Finnland und Litauen machen am Skandinavienkai am Morgen fest, und wer dann nach Kiel muss, fährt mit dem Berufsverkehr, der stadteinwärts drängt, und nicht gegen ihn. Auf dem Theodor-Heuss-Ring kostet das mehr Zeit als in der Gegenrichtung.

Der Rückweg läuft über die B 75 und die A 226 bis Bad Schwartau, dann über die A 1 nordwärts bis Eutin und ab dort über die B 76 durch Malente, Plön, Ascheberg und Preetz. Autobahn ist nur das Stück zwischen Bad Schwartau und Eutin, alles davor und danach ist Bundesstraße. Der Festpreis steht im Buchungsformular: 150,00 € für den normalen Wagen und 165,00 € für den Großraumwagen.

Wo wir Sie abholen

In Travemünde und Lübeck gibt es keinen zentralen Ort, an dem alle einsteigen, sondern eine Handvoll Punkte, die kilometerweit auseinanderliegen. Der Skandinavienkai in Ivendorf, der Ostpreußenkai an der Vorderreihe, der Strandbahnhof in der Bertlingstraße und der Lübecker Hauptbahnhof sind vier verschiedene Adressen, und zwischen der ersten und der letzten liegen rund zwanzig Kilometer Fahrweg über die B 75 und die A 226.

Wenn Sie von einer Fähre kommen, ist die wichtigste Angabe im Buchungsformular nicht die Uhrzeit, sondern ob Sie als Fußgänger oder mit Fahrzeug von Bord gehen. Fußgänger verlassen das Schiff am Skandinavienkai in der Regel nach den Fahrzeugen, und zwischen dem Festmachen und dem Moment, in dem Sie mit dem Koffer vor dem Terminal stehen, vergeht mehr Zeit, als im Ticket steht. Danach richten wir die Wartezeit aus, und diese Wartezeit ist Teil des Auftrags.

• Skandinavienkai, Zum Hafenplatz 1, 23570 Lübeck-Travemünde: Treffpunkt ist das Terminalgebäude, nicht der Langzeitparkplatz. Ins Navi gehören Skandinavienkai oder Zum Hafenplatz, das Wort Travemünde allein führt an den Strand und damit mehrere Kilometer daneben.
• Ostpreußenkai an der Vorderreihe: Stand September 2026 ist der Liegeplatz wegen der Standsicherheit der fast hundert Jahre alten Kaimauer gesperrt. Als Treffpunkt an Land funktioniert die Vorderreihe weiter, mit Blick über die Trave auf die Passat.
• Strandbahnhof Travemünde, Bertlingstraße 21: Endstation der Strecke aus Lübeck, wenige Schritte vom Strand und von der Vorderreihe. Nicht zu verwechseln mit dem Haltepunkt Skandinavienkai an der Ivendorfer Landstraße beim Pommernzentrum und auch nicht mit dem früheren Hafenbahnhof.
• Lübeck Hauptbahnhof: Durchgangsbahnhof am westlichen Rand der Altstadt und mit rund 31.000 Reisenden und Besuchern am Tag der meistgenutzte Bahnhof in Schleswig-Holstein. Die Taxis stehen vor dem Haupteingang, der ZOB liegt direkt daneben an der Konrad-Adenauer-Straße und der Straße Am Bahnhof.
• Lübecker Altstadt: Ein Treffpunkt an einer Hausnummer am Rand der Altstadtinsel oder an einem Parkhaus ist zuverlässiger als eine Adresse in der Fußgängerzone. An der Untertrave ist der Abschnitt zwischen Beckergrube und Engelsgrube für den Durchgangsverkehr gesperrt, dazu kommen ausgeweitete Einbahnstraßen und versenkbare Poller.
• Priwall: nur über die Fähre von der Mecklenburger Straße zur Vorderreihe beziehungsweise Auf dem Baggersand. Die Autofähre fährt rund um die Uhr, kann aber bei Nebel, Sturm oder durchgehendem Schiffsverkehr aussetzen. Für eine Abholung auf dem Priwall planen wir diese Überfahrt mit ein.
• Flughafen Lübeck in Blankensee: kleiner Regionalflughafen südlich der Stadt mit wenig Linienverkehr. Das Terminal ist außerhalb der Flugzeiten geschlossen und ein Taxi steht dort in der Regel nicht bereit, eine feste Buchung mit Ankunftszeit ist hier also wichtiger als an jedem anderen Punkt dieser Liste.

Die Route: wo wir langfahren

Ab dem Skandinavienkai geht es über die Ivendorfer oder die Travemünder Landstraße auf die B 75 und dann Richtung Lübeck-Siems. Dort geht die B 75 in die A 226 über, und die A 226 führt zum Autobahndreieck Bad Schwartau. Auch in dieser Richtung fehlt dort eine Rampe, nämlich die von der A 226 auf die A 1 in Richtung Norden. Ersatz ist die Landesstraße 181, rund ein Kilometer über Landstraße und Ortslage zwischen der Anschlussstelle Lübeck-Dänischburg und der Anschlussstelle Sereetz. Dieses kurze Stück ist der einzige Abschnitt der Rückfahrt, an dem eine rote Ampel den ganzen Zeitplan verschieben kann.

Vom Strandbahnhof oder von der Vorderreihe aus sieht der Anfang anders aus. Von dort fahren wir erst durch Travemünde hinaus auf die B 75, und das dauert im Sommer und an Wochenenden mit Strandverkehr spürbar länger als die freie Ausfahrt aus Ivendorf. Wer am Lübecker Hauptbahnhof startet, spart sich die B 75 und die A 226 ganz und geht am Stadtrand direkt auf die A 1.

Auf der A 1 fahren wir nordwärts an Ratekau, Pansdorf, Scharbeutz und Sierksdorf vorbei bis zur Anschlussstelle Eutin. Genau dieser Abschnitt wird grundhaft erneuert. Für die Fahrbahn Richtung Norden und Fehmarn ist der Zeitraum 2026 bis 2027 genannt, für die Gegenrichtung 2027 bis 2028. Seit dem 22. Juni 2026 gilt zwischen Eutin (15) und Ratekau (18) eine geänderte Verkehrsführung, und die Anschlussstelle Pansdorf (17) ist in Fahrtrichtung Süden für die Dauer der Arbeiten gesperrt. Zuletzt standen Richtung Fehmarn zwei Spuren zur Verfügung, und das ist für unsere Fahrtrichtung der bessere Fall.

Ab Eutin verlassen wir die Autobahn und nehmen die B 76 durch die Holsteinische Schweiz: an Malente vorbei, durch Plön, über Ascheberg nach Preetz. In Plön teilen sich die B 76 und die B 430 rund einen Kilometer mitten durch den Ort, zuletzt rund 19.400 Fahrzeuge pro 24 Stunden auf derselben Fahrbahn, und eine Umgehung gibt es nicht. Danach führt die B 76 als Umgehung zwischen der K 53 und der L 49 an Preetz vorbei, mit zuletzt rund 12.000 Fahrzeugen pro 24 Stunden und einer Spur je Richtung.

Der letzte Teil bestimmt in dieser Richtung die Fahrzeit. Über Schwentinental und Raisdorf kommen wir auf den vierstreifigen Abschnitt der B 76, die sich dort den Weg mit der B 202 teilt, und danach auf den Theodor-Heuss-Ring. Wir fahren stadteinwärts, also mit dem Berufsverkehr und nicht dagegen. Am Barkauer Kreuz und am Waldwiesenkreuz steht morgens und am späten Nachmittag genau die Kolonne, in der wir dann mit drinstehen. Für den Theodor-Heuss-Ring werden zuletzt rund 97.000 Fahrzeuge pro Tag im südlichen und rund 90.500 im nördlichen Abschnitt genannt.

Wie lange die Fahrt wirklich dauert

Die 73 Minuten aus der Messung gelten für eine freie Straße, und auf der Rückfahrt erreichen wir sie öfter als auf der Hinfahrt. Das liegt daran, dass viele Fahrten in dieser Richtung zwischen halb fünf und sechs Uhr morgens starten, weil dann die Fähren festmachen. Um diese Zeit sind die B 76 durch Plön und Preetz und auch der Theodor-Heuss-Ring wirklich leer. Was dann Zeit kostet, ist nicht die Straße, sondern das Aussteigen aus dem Schiff.

Ab etwa halb sieben dreht sich das Bild. Der Berufsverkehr läuft stadteinwärts nach Kiel, und wir laufen mit. Zwischen 06:30 und 08:30 Uhr rechnen wir deshalb mit einer Stunde 30 bis einer Stunde 50 für die volle Strecke vom Skandinavienkai bis zum Kieler Hauptbahnhof. Das ist der ungünstigste Wert des ganzen Tages, und es ist genau das Fenster, in das eine morgendliche Fährankunft fällt.

Am Nachmittag kommt ein anderer Faktor dazu. Zwischen Sierksdorf, Scharbeutz und Ratekau liegt der Rückreiseverkehr von der Ostsee auf derselben Fahrbahn wie wir, dazu die Baustelle zwischen Sereetz und Pansdorf. Danach folgt Plön, das an Werktagen zwischen 15 und 18 Uhr der langsamste Kilometer der ganzen Rückfahrt ist.

Die Werte in der Tabelle gelten ab Skandinavienkai. Ab Lübeck Hauptbahnhof ziehen Sie rund zwanzig Minuten ab. Ab dem Strandbahnhof rechnen Sie im Sommer fünf bis zehn Minuten dazu, weil der Weg durch den Ort zur B 75 dann voll ist.

Bahn, Fernbus oder Taxi

Von Travemünde aus ist die Bahn zwei Fahrten und nicht eine. Erst die Strecke nach Lübeck, 20,6 Kilometer, überwiegend eingleisig, bedient von den Linien RE 8, RE 80, RB 81 und RB 86, dann in Lübeck Hauptbahnhof der Umstieg auf die Linie nach Kiel. Der Haltepunkt Skandinavienkai liegt kurz vor der Endstation Travemünde Strand, was praktisch ist, wenn Sie leicht reisen. Mit Fährgepäck ist der Umstieg in Lübeck der Punkt, an dem es unangenehm wird.

Ab dem Lübecker Hauptbahnhof selbst ist die Bahn stark, und das sagen wir offen. Der RE 83 braucht bis Kiel Hauptbahnhof rund 70 Minuten, die RB 84 rund 88 Minuten, beide im Stundentakt und ohne Umstieg, mit Halten unter anderem in Eutin, Plön, Ascheberg und Preetz. Wer allein und mit Handgepäck mitten am Tag von Lübeck nach Kiel will, ist damit gut bedient. Fahrpläne ändern sich zum Fahrplanwechsel, das hier ist eine Momentaufnahme.

Der Haken liegt in der Uhrzeit und im Anschluss. Wenn Ihre Fähre am Skandinavienkai morgens mit Verspätung festmacht und Sie in Kiel ein Kreuzfahrtschiff am Ostseekai oder eine Abfahrt am Schwedenkai erreichen müssen, hängen zwei Zugverbindungen und ein Umstieg an einer Kette, die nur so stark ist wie ihr schwächstes Glied. Ein Wagen, der vor dem Terminal in Ivendorf wartet, hat diese Kette nicht.

Fernbus hilft in dieser Richtung wenig. Flixbus fährt nach eigener Angabe zwei Mal am Tag zwischen Kiel und Lübeck, schnellste Fahrt rund eine Stunde und fünf Minuten, aber Travemünde liegt nicht auf dieser Linie. Wer dort startet, braucht ohnehin erst die Bahn oder einen Wagen bis Lübeck. Momentaufnahme, auch das.

Und wer den eigenen Wagen auf dem unbewachten Langzeitparkplatz am Skandinavienkai stehen hatte, bei dem das Kennzeichen an Ein- und Ausfahrt von einer Kamera erfasst und die Parkzeit automatisch berechnet wird, braucht gar keine dritte Lösung mehr, sondern fährt selbst über die B 75 los. Das ist dann die günstigste Variante, und wir sagen das lieber, als so zu tun, als gäbe es sie nicht.

Wann Sie losfahren müssen

Diese Richtung plant man rückwärts, von der Uhrzeit in Kiel aus. Der Reihe nach: Zuerst steht fest, wann Sie in Kiel sein müssen. Dann kommt die Fahrzeit aus der Tabelle weiter oben, und zwar der ungünstige Wert und nicht der freie. Und dann kommt die Zeit, die Sie überhaupt brauchen, um vom Schiff oder aus dem Hotel bis an den Wagen zu kommen.

Für eine Fähre am Schwedenkai oder am Norwegenkai heißt das: Check-in-Schluss aus Ihren Unterlagen nehmen und davon rückwärts rechnen. Für ein Kreuzfahrtschiff am Ostseekai gilt das Boarding-Fenster aus den Schiffsunterlagen, und dazu kommt am Terminal 27 oder 28 an einem Wechseltag noch die Zeit in der Reihe der Reisebusse. Für den Ostuferhafen an der Grenzstraße legen Sie rund zehn Minuten mehr drauf als für die Kais in der Innenstadt, weil er neun Kilometer außerhalb liegt und der Weg um die Förde herum führt.

Wenn Sie in Kiel einen Zug erreichen müssen, ist der Hauptbahnhof der einfachste Fall. Der Taxistand liegt direkt vor dem Haupteingang am Sophienblatt, und vom Absetzen bis zum Bahnsteig sind es wenige Minuten. Hier lohnt es sich nicht, große Puffer einzuplanen, sondern nur den Verkehr auf dem Theodor-Heuss-Ring richtig einzuschätzen.

Zwei Fenster verschieben diese Rechnung. Das erste ist der Berufsverkehr zwischen 06:30 und 08:30 Uhr, in dem wir auf dem Theodor-Heuss-Ring mitfahren, statt frei durchzukommen. Das zweite ist die Kieler Woche, immer die letzte volle Juniwoche und 2027 vom 19. bis 27. Juni. Dann wird die Kiellinie zwischen Ostseekai und Reventlouschleife je nach Lage tageweise zur Einbahnstraße, und für Fahrzeuge über 3,5 Tonnen gelten zeitliche Fahrverbote, an Werktagen ab dem Nachmittag und am Wochenende ab mittags. Wer in dieser Woche mit knapper Zeit in die Kieler Innenstadt fährt, plant falsch.

Als Faustregel für die Rückfahrt: Für einen festen Anschluss in Kiel am Morgen setzen Sie zwei Stunden ab Skandinavienkai an, tagsüber anderthalb, nachts 1 Stunde 13 Minuten plus Reserve. Und koppeln Sie die Abholung an die tatsächliche Ankunft der Fähre, nicht an die geplante, sonst steht der Wagen im schlimmsten Fall eine Stunde vor der Zeit an einer leeren Rampe.

Wenn sich Flug, Zug oder Fähre verspätet

Auf der Rückfahrt ist die Verspätung fast immer die Fähre. Die Überfahrten aus Trelleborg, Karlshamn, Klaipeda, Malmö und Helsinki laufen über Nacht, und Wind in der Lübecker Bucht oder eine späte Abfahrt am Vorabend verschiebt das Festmachen am Skandinavienkai schnell um eine halbe bis eine ganze Stunde.

Deshalb koppeln wir die Abholung an die tatsächliche Ankunft. Geben Sie bei der Buchung die Reederei, den Abfahrtshafen und die geplante Ankunft an. Wir warten dann am Terminalgebäude in Ivendorf, und diese Wartezeit gehört zum Auftrag und steht nicht als Zuschlag auf der Rechnung.

Rechnen Sie außerdem damit, dass zwischen Festmachen und Ihrem Auftauchen vor dem Terminal Zeit vergeht. Fußgänger gehen am Skandinavienkai in der Regel nach den Fahrzeugen von Bord. Wer mit dem eigenen Wagen an Bord war, steht schneller draußen, braucht dann aber auch kein Taxi mehr.

Wenn es andersherum eng wird, sagen wir es vorher. Ein Anschluss in Kiel, der nur bei völlig freier B 76 und leerem Theodor-Heuss-Ring zu schaffen wäre, ist kein Anschluss, den wir zusagen. Dann ist die ehrliche Antwort, dass Sie in Kiel eine Verbindung später nehmen sollten, und diese Antwort geben wir vor der Buchung und nicht unterwegs bei Ascheberg.

Der Flughafen Lübeck in Blankensee ist auch hier ein Sonderfall. Das Terminal ist außerhalb der Flugzeiten geschlossen, und ein Taxi steht dort in der Regel nicht bereit. Verspätet sich Ihr Flug, warten wir vor dem Terminal, aber ohne feste Buchung mit Flugnummer und geplanter Landung stehen Sie dort im Zweifel allein auf einem stillen Vorplatz.

Für wen sich diese Fahrt lohnt

Der klassische Fall ist die Fährankunft am Morgen. Sie kommen mit TT-Line oder Finnlines am Skandinavienkai an, es ist halb sechs, der erste Zug ab dem Haltepunkt Skandinavienkai fährt noch nicht oder passt nicht zu Ihrem Anschluss, und Sie haben zwei große Koffer dabei. Dann ist der Wagen vor dem Terminal für 150,00 € die einfachste Lösung, die es an dieser Stelle gibt, und Sie sind in Kiel, bevor der Berufsverkehr auf dem Theodor-Heuss-Ring anläuft.

Der zweite Fall ist der Anschluss in Kiel mit fester Uhrzeit: ein Kreuzfahrtschiff am Ostseekai an Terminal 27 oder 28, eine Abfahrt am Schwedenkai oder am Norwegenkai, oder ein Zug ab Kiel Hauptbahnhof. Alles, was den Umstieg in Lübeck weglässt, macht die Kette kürzer, und kürzere Ketten reißen seltener.

Der dritte Fall sind Gruppen. Zu viert vom Strandbahnhof zurück nach Kiel kostet der Wagen 150,00 €, zu sechst oder mit Kinderwagen und Strandgepäck nehmen Sie den Großraumwagen für 165,00 €. Diese Rechnung geht auf der Rückfahrt schneller auf als auf der Hinfahrt, weil Rückreisende aus Skandinavien und vom Ostseestrand fast immer mehr dabeihaben als bei der Anreise.

Wann es sich nicht lohnt, sagen wir ebenso deutlich. Wenn Sie allein sind, am Lübecker Hauptbahnhof stehen, mittags Zeit haben und in Kiel keinen festen Anschluss brauchen, dann fährt der RE 83 in rund 70 Minuten ohne Umstieg, hält in Eutin, Plön, Ascheberg und Preetz und bringt Sie ohne Aufregung ans Ziel. Und wenn Sie am Ende gar nicht nach Kiel wollen, sondern nur nach Timmendorfer Strand oder Scharbeutz, ist diese Fahrt die falsche, denn sie ist bis Kiel durchgerechnet.

Gepäck, Kindersitze und besondere Wünsche

Nach einer Fähre ist das Gepäck ein anderes als davor. Wer aus Schweden oder Litauen zurückkommt, hat oft mehr dabei als auf der Hinreise, dazu Kisten aus dem Bordshop und manchmal ein Fahrrad. Geben Sie die Anzahl der Gepäckstücke im Buchungsformular an, dann steht am Terminal in Ivendorf gleich der Großraumwagen für 165,00 € und nicht ein Kombi, in den es nicht passt.

Kindersitze und Sitzerhöhungen bringen wir mit, wenn wir das Alter der Kinder kennen. Bei einer Abholung, die um halb sechs am Skandinavienkai beginnt, will niemand im Dunkeln vor dem Terminal einen Sitz einbauen und dann feststellen, dass er nicht passt.

Fahrräder, Rollstuhl und Rollator gehen in den Großraumwagen, wenn wir vorher davon wissen. Ein Zwischenhalt ist auch auf der Rückfahrt möglich, etwa in Eutin oder am Plöner See für eine Pause an der B 76, oder in Preetz, wenn dort jemand aussteigt. Sagen Sie ihn bitte bei der Buchung an, damit die Zeit im Plan steht und nicht später am Barkauer Kreuz fehlt.

So buchen Sie diese Fahrt

• Adressen eintragen. Der Preis steht sofort fest, bevor Sie etwas bestätigen.
• Datum, Uhrzeit und Anzahl der Personen wählen.
• Online zahlen mit PayPal, Karte, Apple Pay oder Google Pay, oder bar im Taxi.
• Sie erhalten die Bestätigung per E-Mail, mit Fahrername und Kennzeichen am Vortag.

Sie buchen direkt beim Fahrunternehmen

Taxi Neumünster ist ein konzessioniertes Taxiunternehmen aus Neumünster, keine Vermittlungsplattform. Wer diese Fahrt bucht, bucht bei dem Betrieb, der sie auch fährt. Das ist der Grund, warum wir den Preis vorher nennen können und nicht erst nach der Fahrt abrechnen.

Unsere Flotte reicht vom vollelektrischen Tesla Model Y über die Mercedes E-Klasse bis zum Kleinbus für acht Personen. Welches Fahrzeug kommt, hängt von der Personenzahl und dem Gepäck ab, das Sie bei der Buchung angeben.

Im Festpreis enthalten

• Abholung an der Adresse, die Sie angeben, nicht am nächsten Sammelpunkt
• Alle Maut- und Straßengebühren auf der Strecke
• Gepäck: pro Person ein Koffer und ein Handgepäckstück, mehr auf Anfrage
• Kindersitz und Sitzerhöhung, wenn Sie sie bei der Buchung angeben
• 60 Minuten Wartezeit bei Abholung von Flughafen, Bahnhof oder Fähre
• Kostenlose Stornierung bis 24 Stunden vor der Fahrt

Häufige Fragen

Das könnte auch passen

• Die gleiche Strecke in die andere Richtung
• Lübeck und Travemünde nach Hamburg
• Kiel nach Hamburg
• Rostock und Warnemünde nach Flughafen Berlin Brandenburg
• Hamburg nach Berlin
• Kiel nach Berlin